2月25日―2月28日我国出口集装箱运输大部分航线货量呈下滑趋势，运价稳中有降。2月28日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为989.56点，较上周下跌了0.8％，累计较上月下跌了4.9％。日本航线，本周运价指数仍在低位徘徊。2月28日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为780.41点，较上月下跌3.9％。有消息称，上海港日本关东航线本周五(2月28日)运价可能将继续下跌，跌至100美元／TEU。由于日本航线的货量近期仍没有较大的起色，上海港日本航线的平均舱位利用率仅维持在60％～70％的水平。业内人士分析，目前该航线运价上涨的概率很小。但是，自3月1日起，船公司将在我国各大港口的日本航线上征收50美元／TEU，100美元／FEU的紧急燃油附加费(EBS)，这项举措不仅可以转移日益上涨的燃油开支，在某种程度上也可弥补承运人在航线收入上的部分损失。同日本航线相似的是，香港航线在进入传统淡季后，近期运量、运价也表现欠佳。欧洲、地中海航线本周运价小幅下跌。2月28日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报收于1232.97点和1285.24点，较上周分别下跌1.1％和1.3％。上周，欧洲航线上的货量明显减少，在走出节日运输的影响后，本周货量又有所恢复，平均舱位利用率在90％左右。出于对货源的竞争，部分高运价船公司自上周开始已将欧洲航线运价小幅下调50美元／TEU。另据媒体报道，继2月20日中海集运“新浦东号”自上海首航后，本周二(2月25日)该公司“新大连号”和“新天津号”两轮也陆续下水。此次，中海集运的3艘5668TEU型船将全部投入到亚欧航线中去。去年亚欧航线运输表现出了不俗的成绩，今年年初新运力的增加将使得这条被船公司看好的航线竞争日趋激烈。2月25日―28日美西航线货量有所减少，运价略有波动。2月28日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为109 0.80点，较上周下跌了4.6％。据业界传闻，长荣、阳明海运和马士基三公司已达成共识，将在5月份上调北美航线的运价，每箱上涨约为550～600美元。