据日本邮船 (NYK)调查部最近完成的统计显示，截至今年一月一日全球货柜船队有二千九百零五艘，运力合共五百九十一万六千标箱，以标箱作单位比上年同日增长百分之十一点六。 该统计亦指出，去年全年货柜船竣工量较上年同期增长百分之八，报六十八万三千标箱，总竣工量四分之一属于配载六千标箱以上船只。另外，去年拆船量为六万七千标箱，平均船龄为二十六年，新船订单量为四十三万标箱，较前年同期减少百分之六。 大型柜船将占主导地位 根据日本邮船的统计，现时全球货柜船队的平均配载量为历史最高，报二千零三十一标箱，首次超过二千标箱水平。英国德鲁里航运咨询公司亦称，以现时的货柜船订单来看，以标箱计共有百分之二十八的运力属于配载八千箱货柜船，显示大型船只将在未来航运市场中占主导地位。 日本川崎汽船昨日宣布，向日本 IHI海事公司订购四艘八千箱货柜船，交付日期是二零零六年中至二零零七年初。这是日本首次有船公司落实订购八千箱货柜船。有业者表示，川崎汽船是日本三大班轮公司中规模较小的，今次一口气订购四艘大型货柜船，势将可拉近与竞争对手的运力距离。 据介绍，每艘八千箱货柜船长度三百三十六米、阔四十六米，最高航速二十四点五里。川崎汽船将使用该批新船行走亚洲至欧洲航线。现时日本最大班轮公司日本邮船的最大型货柜船为仅配载六千二百箱，而商船三井的最大货柜船是六千四百箱，两公司均表态未有计划订造八千箱货柜船。 长荣30亿美元扩充船队 台湾长荣海运亦计划以高速度扩充公司船队规模。长荣集团董事长张荣发日前接受外国传媒访问时称，计划在未来十年内，斥资近三十亿美元扩充旗下船队，预计由现在起到二零一三年，将接收四十九艘新货柜船以配合市场需求。 据介绍，这项新扩充船队计划，共将增加约二十五万标箱运力，相当于长荣现有运力的百分之五十七。张荣发表示，增加的四十九艘货柜船中，有二十四艘的载运在六千箱以上，其中十艘已经向日本三菱重工落实，并保留另外两艘购买选择权，至于其它订单也很可能会给予日本造船公司。