9月23日，华能能源交通产业控股有限公司与岱山县签订了筹建15万吨级物资散货集运码头的合作意向书。该项目总投资15亿元，年中转量约1000万吨。这一大项目的签订，标志着岱山向建设我省重要海上物流基地又迈进了一步。 区位和港口资源是岱山打造海上物流基地的两大优势。近年来，这个县科学把握港口开发的功能定位，进一步优化整合港口岸线，以招商引资为突破口，积极“北上南下”——北上，即争取成为上海国际航运中心洋山深水港的组合港；南下，即全面融入宁波—舟山港口一体化布局，赢得发展机遇。一批批海外客商开始瞄准岱山：上海天然气总公司投资1.2亿元的2万吨级东海平湖油气田岱山原油中转码头已经建成；香港、日本多家企业欲来此兴建来料加工出口、矿石供给等物流基地。 为顺应全球海运业大型化、集装箱化的发展潮流，岱山县对深水岸线和后方港区进行合理规划，把岸线开发与后方陆域土地收储有机结合，提高港口岸线附加值，增强对外招商吸引力。目前，两只5万吨级散货码头正在抓紧规划建设中，煤炭、化工品中转仓储等项目全面启动。 岱山是离洋山深水港最近的县域，洋山港的锚地及其进出的国际航道均在该县境内。据初步测算，洋山深水港一期工程建成后，每年将有4000余艘大型船舶出入岱山。该县充分把握这一机遇，加快10万吨级以上船舶燃料油供应基地建设。衢山岛利用丰富的花岗石资源，主动接轨上海，兴建石料供给基地，目前已累计向上海运销各类石料1000余吨。 去年以来，岱山县还抓住国内航运市场扩张及洋山港建成后货柜中转的机遇，着力做大航运业这一传统产业，夯实海上物流基地的基石。据了解，到目前止，全县航运船只达192艘，运力达到13万吨，比2001年净增8万吨，航线遍及上海、广州、汕头等国内沿海城市，形成了以散货船舶为主、集装箱和油品运输船舶为辅的多元化运输格局。