2005全球经济和中国经济形势

■中国沿海（散货）运输市场周评——主要货种指数各有表现 综合运价指数仍显上升

元月以来，煤炭货源日趋紧张，沿海煤炭运价节节上升；港口铁矿石积压状况依旧严重，运价稳中下降；粮食需求不稳，运价指数高位振荡。总体上，在煤炭运价不断拉高的作用下，沿海综合运价指数持续上涨。１月２８日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报１５９２．５６点，上涨２．０６％。 备受关注的２００５年“全国重点煤炭产运需衔接会”近日在秦皇岛落幕，煤电双方的价格之争并未解决。近期，随着社会用电量的不断增大，煤炭资源紧张局面日益显现，价格呈现上升态势，沿海市场煤炭运价在煤价的带动下亦呈上涨趋势。上周，北方煤炭发运港中，秦皇岛港铁路调进量较为充足，场存上升较快，船舶周转好转；天津港塞港现象虽有所缓解，但市场反映该港资源仍然很紧，货物调运困难，船舶待时延长。１月２８日，秦皇岛－上海，天津、京塘－上海航线运价指数分别报收于２１７３．７４、２２９０．５６点，涨幅明显。 当前是饲料、养殖业的季节性淡季，用粮企业的节前备货也已大部分完成，粮食采购需求量难以明显增加。１月中下旬起，玉米需求有所萎缩，贸易商采购玉米的态度较为谨慎，一般采取随用随买的方式，库存很少。１月份，粮食海运需求的波动性较大。上周，大连至广州的粮食运价指数报收于１６５７．５２点，上涨１．７７％。 上周，沿海原油运输正常，市场货源充足，港口接卸、船舶装油顺利。２００５年１月份，北方计划向南方五省市运送的成品油资源充沛，其中汽柴油资源较上月增长达３５％。上周，北方港口及上炼、金山石化的发运量仍然很大。

■中国出口集装箱运输市场评述——出口贸易货量充足 综合运价指数微涨

上周我国出口集装箱运输市场延续了节前的旺盛态势，货量较为充足，运价基本稳定。１月２８日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为１１７３．２３点，上涨３．６％。 欧洲、地中海航线上，由于货主节前的集中出货，运输需求较为充足，船舶基本可以满舱出运。但从近期的订舱形势看，货量下跌趋势已有所显现，尤其华南港口的订舱形势不容乐观。由于缺乏后续货源的支撑，欧洲航线的运价已出现不少松动，其中上海港欧洲航线市场最低价格已降至１２５０美元／ＴＥＵ，平均报价在１３００美元／ＴＥＵ水平。船公司估计在未来的一个月内，舱位利用率将明显下降，航线运价将难以攀升。１月２８日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为１５４３．６０点和１６７３．１２点，较上月分别下跌１．８％、５．１％。 北美航线的运输市场则表现相对平和，既没有明显的货量增长，也没有进入淡季的迹象，航线运价因此保持稳定。１月２８日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为１３６１．９７点。跨太平洋稳定协议（ＴＳＡ）成员公司日前表示，在农历新年期间，承运人将主要集中精力安排船舶的年检和保养工作，另外，假期还将为船公司清理积压待运货物。预计春节期间，市场运力投入将相对减少，船公司在跨太平洋航线上的舱位利用率将保持在８０－８５％。港口拥堵问题成为了２００４年制约美西港口吞吐量增长的一项重要因素。有统计显示，２００４年美西长滩－洛杉矶港集装箱吞吐量为１３１０万ＴＥＵ，与上一年同比增长１１％。其中，长滩港集装箱吞吐量为５８０万ＴＥＵ，同比增长２４％；洛杉矶港吞吐量为７３０万ＴＥＵ，同比增长１．９８％。从增幅上来看，两港集装箱吞吐量的增长速度比上一年１８％的增长有明显回落。 日本航线货量继续小幅增长。在充足货量的带动下，上海港日本航线运价成功上调至３００美元／ＴＥＵ。１月２８日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报８５８．９３点，上涨５．１％。业内人士分析，依照往年的传统，至春节前，日本航线货量将会较为充足；春节的两周内将受节日影响较大；之后货量将逐步上升，直至３月的运输旺季。

2005年煤炭需求超21亿吨 运输瓶颈仍然制约煤炭供应

新华社专电 中国煤炭工业协会第一副会长濮洪九１月２６日指出，当前及今后一个时期煤电油运供求关系特别是煤炭供应依然紧张，瓶颈制约突出。 在北京召开的做好２００５年重点煤炭供应工作座谈会上，濮洪九说，从需求、供应和运输等几个方面看，２００５年煤炭供应依然受瓶颈问题制约，供应紧张问题仍然存在。预计２００５年，中国电煤消耗总量将比去年增加１．２亿吨左右，冶金、建材、化工等几个重点行业耗煤也有不同程度的增长，国内煤炭需求将在２１亿吨以上，供需缺口将增加。 濮洪九说，从需求看，一些行业特别是高耗能行业盲目发展，拉动了能源需求的超常增长。根据对有关统计数据分析，１９４９年以来中国煤炭消费增长率一直低于国内生产总值增长速度。但近两年煤炭消费迅猛增加，递增速度都在２亿吨以上。２００３年煤炭消费高出国内生产总值增长率６．９４个百分点，２００４年高出５．８２个百分点。 在谈到供应时，濮洪九说，煤炭安全供应能力缺乏保障，长期稳定供应受到威胁。近年来现有各类煤矿大多数处于满负荷和超负荷生产状态。他说，运输瓶颈是制约煤炭供应的另一个严重方面。中国跨省区煤炭调运量约占煤炭消耗总量的１／３，目前煤炭运输占到铁路货运能力的４５％以上，由此也造成了与其他物资争运力的矛盾日益突出。 另外，他指出，资源约束、生态环境的压力、煤炭行业发展的体制问题等也制约了煤炭的供应。濮洪九说，中国煤炭消费强度大，利用效率低，煤炭利用中间环节（加工、转换和贮运）损失量大，浪费严重，这些问题都需要及时解决。 有关数字显示，２００２年中国火电供电煤耗比国际先进水平高２２．５％，燃煤工业锅炉平均运行效率比国际先进水平低１５－２０个百分点；火电机组平均效率比国际先进水平低６－７个百分点。２００３年中国国内生产总值仅占世界的５％左右，却消耗了全世界３０％以上的煤炭。（中国水运报）