今年春运最为可喜的趋势——春运直接辐射给交通运输行业的“热量”，正向其上游产业诸如汽车业、下游产业诸如旅游业、餐饮业等相关产业传递，一个以交通运输行业为主线的“春运经济带”已见丰满。 可以说，春运除带来人流、物流外，还带来一个重要的副产品——信息流，这种无形资产，对明年的春运具有绝对的指导作用。 “都说头三脚难踢，可今年的春运快过去三天了，一切都非常平稳，两天发送176万人次，却没接到一例投诉电话，创历史纪录了。从省内各地陆续反馈回来的信息看，可以说春运基本上步入正轨了。”1月27日，省道路运输管理局专门负责客运的尉艳平圈点着今年的春运。 再也不是过去用脚往车里踹人的春运时代了，当日7时08分，一位赶往哈尔滨的郭先生在沈阳站排队检票时兴奋地说。 在市内各大交通枢纽站，除了交通部门人员严肃的表情和进出旅客匆匆的脚步，看不到历年春运带给人们的恐慌。正如省运输服务中心副总经理吴广杰所言：春运带来的经济效益，拯救了春运本身，并沿着交通运输业这条主线带动关联产业的整合。 “1998年成立省快速汽车客运站的时候，只想让乘客过年能回上家。乘客上车后，保证一路不出事就万事大吉了，经过六年的春运，春运成了赚钱的商机。现在我们成立了服务中心，除了为旅客提供客票外，还提供酒店、加油站、超市、旅游等一条龙商务服务，只要能赚到钱的服务，我们都在做。可以说，春运除带来人流、物流外，还带来一个重要的副产品——信息流，这种无形资产，对明年的春运具有绝对的指导作用。”吴广杰说，今年春运最为可喜的趋势——春运直接辐射给交通运输行业的“热量”，正向其上游产业诸如汽车业、下游产业诸如旅游业、餐饮业等相关产业传递，一个以交通运输行业为主线的“春运经济带”已见丰满。 今年我市春运客流量预计达671万人次，这个几乎能把沈阳常住人口“搬运”一次的数字，不但让客运商看到了几十亿的商机，也让其它与交通相关联的产业垂涎。 沈阳站副站长刘永群在分析今年的春运人流时，重点强调购物流和旅游流不容忽视，他拿着计算器算账：据沈阳站一项调查显示，春运期间，周边城市来沈做买卖，在沈阳站附近，每天都有二三千人，按每人背出或赚到200元的货物价格计算，几万元的火车票就会拉动四五十万的商品消费，这个数字要是再加上我市其它交通枢纽的消费数字，还了得？在沈阳站前烤地瓜的鞍山人刘青丽说：“春节，一个月我能‘烤’回个大彩电。一年就盼这个月。” 作为对购物流的补充，快件运输在春运期间也比较火爆，“时效性强、附加值比较高的，如手机、汽车配件、牙膜等很火热，为了表达新年的真情，把榛子、蘑菇等土特产作为礼物寄往外地的，也要比平时高出20％。”虎跃快客下属的快运公司总经理彭勇不无期待地说：“这才刚刚开始，高峰期的投递还没有真正来临。”正如经济学家所言，春运期间，与客运业具有消费互补性的产业，会随着春运火起来。 省内交通专家预测，今年的春运应该不错。交通部门除了在安全上采取一系列预防措施外，还在其它各项服务上花样翻新，满足乘客需要。 “春运目前运转得比较平稳，主要在于客源分流了。学生放假早，避开高峰，农民工提早拿到钱返乡，真正的探亲流还在‘小年’以后。”对于以后的春运会是什么样子，尉艳平表示很难说。“除了交通部门要提供足够的运力外，各企业还要合理支配，并在一系列相关服务产业上加以匹配。”