从浙江省港航局获悉，交通部日前会同京杭运河沿线相关省市政府部门在嘉兴召开了贯彻《解决京杭运河堵航问题的方案》座谈会，此举标志着这项耗资巨大的“排堵”方案正式开始实施。 浙江省港航局人士介绍，3月18日，交通部副部长翁孟勇会同山东、江苏、浙江、上海三省一市政府和水利、交通等部门以及河南、安徽两省交通部门，在嘉兴就解决京杭运河堵航问题的方案进行了座谈，“这是国家交通部首次披露排堵方案，涉及资金达490亿元，其中浙江就有196亿元。” 京杭运河北起北京，南达杭州，全长1700多公里，通航833公里，是我国南北向重要的水运主通道，至今仍承担北煤南运的“重任”，但由于航道通行能力严重不足，导致京杭运河间断出现堵航现象。 据统计，自1995年以来，京杭运河发生8小时以上堵航共计199次，累计堵航时间1070天，受堵船舶39万余艘。仅浙江段去年一年，就发生8小时以上堵航10次，受堵船舶累计1.1万艘。 京杭运河堵航在此前已受到国家有关部门的高度关注。在去年12月召开的全国交通工作会议上，“解决京杭运河堵航问题”被纳入交通部今年的工作重点。 长三角地区是此次“排堵”的重点区域。根据《方案》安排，将在浙江长湖申线建设湖嘉申线，以分流京杭运河堵船；对江苏苏北段115公里航道进行续建，航道标准由三级提高为二级，适当建设三线船闸，扩大航道通过能力；苏南运河常州市河段按三级航道标准改线建设；加快实施包括上海线、浙江长湖申线、湖嘉申线等在内的长三角部分高等级航道网建设。按计划，这些重点工程将在2010年基本完成，届时京杭运河航道通行能力将提高40％，速度提高近一倍。 《方案》还提出了尽快成立京杭运河航运管理协调小组和省级协调领导小组、制定京杭运河排堵保畅应急预案、继续做好京杭运河船型标准化工作等8项配套措施。