交通部长江航务管理局局长黄强１７日在此间举行的长江论坛上说，２００４年，长江水系省际航运企业货运量达到３.９亿吨，同比增长１６.１％，占全国内河水运总量的４５％，货运周转量达到１０２４亿吨公里，同比增长１１％，占全国的４９％。统计还显示，２００４年，长江水系干线主要港口完成货物吞吐量４.３亿吨，同比增长３９.２％,完成集装箱吞吐量１８２万TEU，同比增长２７.８％。目前，长江航运承担了沿江大型企业生产所需８０％的铁矿石、７２％的原油和８３％的电煤运输。水运货运量和货物周转量在长江沿线六省二市综合运输体系中所占的比重分别达到了１７％和６３％。 黄强介绍说，长江干线航道通过能力正不断提高，目前，南京以下可通航２.５万吨级海轮，５万吨级海轮可乘潮通航；南京至武汉可通航５０００吨级海轮；武汉至重庆可通航１５００吨级驳船组成的船队；重庆以上航道可通航５００－１０００吨级船舶。 与此同时，伴随着在长江干线建设的一大批大型化、专业化的港口码头，港口综合能力也得到不断提高。２００４年，长江干线港口年综合通过能力达到４.８亿吨，是１９８４年的６倍。南京港、苏州港吞吐量超过９０００万吨，武汉、芜湖等１０个干线港口吞吐量超过１０００万吨。库区港口通过淹没复建，恢复并扩大了港口生产能力。 长江航运正步入发展快车道。黄强表示，随着经济社会的快速发展，长江航运一改２０世纪九十年代以来平缓增长的态势，呈现出强劲的发展势头，货运量及港口吞吐量均以两位数的速度增长，将为沿江经济社会发展提供可靠的航运保障。（新华网）