■中国出口集装箱运输市场评述出口市场货量旺盛 综合指数小幅盘整上周，中国出口集装箱运输市场形势继续向好，大部分航线货量旺盛，综合指数小幅盘整。４月２２日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为１１４９．３６点，基本持平。随着“五一”长假的临近，上周欧洲、地中海航线货量旺盛，各船公司船舶基本都满载出运，订舱呈现紧张态势。在充足货量的支撑下，市场运价维持了４月１日调涨之后的水平，据了解尽管运价普涨并未得到全额执行，但超过原定计划（２５０美元／ＴＥＵ、５００美元／ＦＥＵ）一半的涨幅仍然让大部分船公司较为满意。尤其值得一提的是地中海航线，由于货量火爆，船公司爆舱情况频频，部分船公司甚至开始收取紧急舱位附加费（ＥＳＳ），幅度为５０美元／ＴＥＵ、１００美元／ＦＥＵ。４月２２日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为１５３７．１３点，基本持平。不过据业内人士分析，由于“五一”期间及之后一两周会出现货量回落，预计届时市场运价也将有所下浮。北美航线，美西、美东市场行情存在明显差异，相比美东航线的频频爆舱，美西航线尽管货量充裕，但船舶舱位依然存在空余。不过由于临近５月１日的运价普涨计划（ＧＲＩ），无论货主还是船公司都在持观望态度，市场运价目前仍处于平稳运行状态。据估计，今年亚洲至美国的货运价格将连续第三年上涨，约５％－７％，并认为上涨的主要原因是美国对中国的制成品（包括时装、鞋类、电子产品和玩具等）需求旺盛，以及集装箱船舶运力紧缺。上周日本航线货量稳定，但在市场运价方面各口岸仍存在差异。天津、大连、青岛等北方港口至日本航线运价目前略有上浮，在２４０美元／ＴＥＵ左右；上海港至日本航线各船公司运价则落差较大，高至３００美元／ＴＥＵ、低至零运价。４月２２日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为８７４．１３点，上涨７．８％。据统计，２００４年亚洲至南非、南美集装箱航线的货流继续以两位数增长，往南美东岸增长３２％，为２９万ＴＥＵ；往南美西岸增长１９％，为２７．７万ＴＥＵ；往南非增长３１％，为３１．８万ＴＥＵ，业界预计２００５年航线货流将继续增长２０％以上。受到货量迅猛增长的惠及，南非－南美航线成为市场的又一投资热点。长荣和中远集运从４月下旬起将加强亚洲／南非／南美东岸航线（ＥＳＡ）的集装箱运输，增加投入一艘船，将亚洲的起点从香港延伸到上海；马士基海陆与南非海运从３月末起共同开展新的集装箱运输，两公司改善了原来Ｓａｆａｒｉ航线，扩大船舶运力，并增挂中国盐田港；另外，中远集运５月份还将与达飞、马鲁巴（阿根廷）一起开设经由南非的亚洲／南美东岸航线，投入１０艘２０００ＴＥＵ型集装箱船，每周一班。■中国沿海（散货）运输市场周评金属矿石运价略涨 沿海市场保持稳定上周沿海运输市场继续保持平稳，金属矿石运价指数略涨，煤炭运价指数涨跌互现，粮食运价指数保持稳定。４月２２日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报１６６３．２９点，略涨０．３２％。目前，华东、华南主要电厂煤炭库存普遍较高，沿海煤炭运输市场也处于较为稳定状态，各主要航线运价指数虽有所变动，但幅度较小。据统计，４月上旬北方七港煤炭发运完成７７７．８万吨，比３月上旬增长１．２％；４月１０日煤炭港存１０５８．３万吨，港存比上月末减少２２６．２万吨。其中，秦皇岛港煤炭资源已经下降到３００万吨左右，而京唐港煤炭资源相对比较充足。为确保电煤运输，中海集团、宝钢集团运输部门在秦皇岛港开通至上海的电煤运输准班轮，交通部水运司有关人士透露，如果秦皇岛港准班轮运输运行效果良好，交通部将进一步协调推广电煤准班轮运输。由于众多企业赶在国际铁矿石价格上涨之前集中进口，３月份国内各口岸铁矿石进口达到２４２２万吨，较今年２月份的１８１６万吨又多出６０６万吨，增长３３％；今年前三个月累计进口铁矿石６３２４万吨，比去年同期的５０６６万吨增长了２４．８％，一些港口铁矿石“压港”情况严重。上周北仑至上海的金属矿石运价指数报收于１３１２．２４点，上涨了１．１３％由于前期贸易商积极组织货源运往南方，南方销区玉米货源充足，供大于求，玉米价格下跌，贸易商由于获利空间减少，装货上船也变得不积极，运输需求有所下降。船公司反映，营口至深圳的粮食运输市场价格已经下跌到８５元左右。一季度我国原油进口为２９６４万吨，同比下降１．７％。其中３月份进口１１４７万吨，同比增长２３％。上周原油运输情况平稳，大连港装卸货较慢，影响了部分船舶的周转，其余各港装卸正常。上周大连港成品油库存下降，成品油下海量较少，船舶出现滞港现象，南方港口接卸正常。 （中国水运报社）