随着五一黄金周落幕，国际干散货市场淡季整理特征逐步显现，周四波罗的海干散货运价指数报收于3832点，同比下跌66点，跌幅1.69%。三大船型市场震荡波动。巴拿马型船市场本周巴拿马型船运输市场单边下行，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于3275点，同比下跌209点，跌幅为5.99%。在太平洋地区，随着远东主要租家黄金周后重返市场，本周航次租船和期租租船成交量有所回升，由于地区内积聚的即期运力较多，成交的租金水平总体上仍相当平缓。与此同时，部分印度/远东航线的航次租船行情较为坚挺，1994年建造的现代船（6.9万载重吨）孟买至中国的航次日租金仍高达3.7万美元。本周期租3～5个月的日租金为3.1万美元。在大西洋地区，市场行情前半周受谷物和煤炭货盘推动总体上比太平洋地区略胜一筹；由于受海岬型船市场拖累，后半周行情有所回落。本周美湾至远东谷物货盘的航次租船行情极为强劲，其日租金为3.4万～3.8万美元并需加60万美元空航补贴费。本周期租市场高潮再起，期租3～5个月、4～6个月和2年的日租金分别为3.5万、3.45万和2.9万美元。海岬型船市场本周海岬型船运输市场颓势初现，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于5514点，同比下跌70点，跌幅为1.25%。在太平洋地区，由于重要大租家极力打压市场，导致本周往返租船、航次租船和期租租船成交量极度萎靡且成交的租金水平相当低迷；1991年建造的早期船（16.9万载重吨）北仑港至欧陆的航次日租金仅为3.65万美元。本周主要散货港的严重压港对市场交易产生相当影响，除青岛港压港14天以上，据SSY本周9日报道，目前澳洲煤炭出口港压港已持续到第3周，船舶平均待港时间现达9.3天；上周为10.1天，4月中旬为13.4天；同时，澳洲铁矿石出口港平均待港时间为5.4天。在大西洋地区，巴西铁矿石和理查德湾煤炭货盘行情逐日回软，导致市场行情渐次走低。本周往返租船和航次租船行情略高于太平洋地区，1997年建造的现代船（17.5万载重吨）从鹿特丹至帕塞罗角的航次日租金为7.3万美元。本周图巴朗至北仑港铁矿石运价为33.30美元/吨，同比下跌2.29％。为遏制多头进口混乱局面，据SSY报道，中国已重拳出击将铁矿石进口公司从500家锐减至118家；其中，钢铁生产商为70家，贸易商为48家。灵便型船市场本周灵便型船运输市场稳中见升，周四波罗的海灵便型船运价指数报收于24347点，同比上升716点，升幅3.03%。在太平洋和大西洋二大地区市场，大灵便型船和灵便型船多数航线，特别是美湾至远东航线的租金水平已止跌回稳。(上海航运交易所信息部)