部分航线运量恢复，综合指数平稳运行 逐渐走出“五一黄金周”的影响，本周部分航线货量有所恢复，远洋航线继续保持较为旺盛的需求态势，综合指数因此而止跌回稳。5月13日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1150.95点，较上周持平。本周，北美航线货量较节日期间略有增长，但依然不满舱。今年5月1日泛太平洋航线上的运价调涨计划执行得不太理想，部分船公司变相地将运价上涨推迟至5月的第二个航次，而多数船公司运价仅部分上涨，且由于底价不同，上涨的幅度参差不齐。本周美西航线市场报价在2700美元/FEU水平。据PIERS最新预测报告，2005年亚美东行航线箱运量预计将达到1139万TEU，与2004年相比增长8.4%。2004年亚洲北美东行航线上市场份额最大的两类货物——家具和玩具，分别完成箱运量130万TEU和58万TEU，增长达到28％和8.6％，预计这两类货物将对亚洲北美航线运量增长起到推动作用，而纺织品的运输需求则存在较大的变数。欧洲航线运输需求较为旺盛。5月13日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1558.39点，较上月基本持平。由于5月份欧洲航线燃油附加费和币值附加费均有较大幅度的增长（燃油附加费将由131美元/TEU上调至171美元/TEU，币值附加费由8.9％上调至9.6％），船公司为稳定欧洲航线总的运费水平，对海运费做出了略微下调，市场运价在1300美元/TEU水平。近日，欧盟委员会宣布，将给予服务于欧洲港口的班轮公会反垄断豁免权有效期再延长5年，至2010年。亚欧航线上最具影响力的远东班轮公会将继续在亚欧航线的运输中扮演重要角色。日本航线在节日期间货量下跌明显，上海港日本航线船公司舱位利用率仅50％左右。运量下跌，更无助于上海港日本航线的运价恢复，“零”运价依然继续执行。北方港口日本航线运价基本未受节日货量的影响，较为稳定。5月13日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为808.49点，较上周上涨4.3％。五月之后，日本航线将进入传统的运输淡季，船公司舱位利用率可能将下降至70％左右，运价的走势将难以预料。(上海航运交易所信息部)