（原油运输表现稳定　成品油北方下海量缩减）近一个月来，沿海煤炭运价指数不断回落。市场反映，虽然已进入5月下旬，但近阶段南方地区雨水较多，加之各电厂从年初开始就有意识的运煤、储煤，电厂煤炭库存量一直较为饱满，需求较为平缓，虽然有时资源紧张，但也有时间等待；同时，为确保今年迎峰度夏煤炭运输工作顺利开展，航运公司高度重视，及时抽调外贸运力投入国内沿海运输，并随着新造船的投入，沿海运力较为宽裕，保证了电煤运输有条不紊的进行。5月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1629.12　　点，与上周相比下跌0.63%，其中煤炭运价指数较上周下跌0.9%。本周，秦皇岛港开始征收1.5元/吨的煤炭防污费，遭到一些煤矿发货人的抵制，秦皇岛港部分装卸区受到影响，进而影响船舶正常作业；黄骅港煤炭到港不均衡，煤种偏少；京唐港货源则较为充足。北方港口至华东、华南地区运价继续下跌，目前秦皇岛至上海、宁波运价回落55-60元/吨范围。随着需求的增加，沿江钢厂产量不断上升，对进口矿石需求也随之提高。本周长航集团沿江矿石运输繁忙，北仑至南通金属矿石运价有所上升，5月27日报收于1453.65点，增长0.5%。本周沿海粮食运输平淡，运价继续低迷。大连至广州、营口至深圳航线运价指数分别报收于1589.04点、1514.10点，较上周继续下跌0.9%、2.19%。业内人士反映，近一周我国大部分地区的玉米价格稳中有降，玉米采购欲望进一步下降。本周，沿海原油运输市场表现平稳，各港装卸正常。由于炼厂出货不积极，东北中油公司库存总量下降，大连港库存较低，各油船“持舱待货”。据悉，5月份北方计划流向南方5省市（上海、浙江、江苏、广东、福建）的汽油计划量较上月减少10％，柴油计划量较上月缩减23％。本周，国内沿海成品油运输仍集中在华东至华南航线。（上海航运交易所信息部）