据克拉克森发表的统计报告，今年前五个月建造新货柜船数量远超过去年同期，总值二百十五亿美元，显示虽然有报告指未来运费势将下调，市场对货运前景仍乐观。该项报告指出，今年首五个月已签订的新货柜船合约总值达二百十五亿美元，直逼去年全年的二百五十亿美元新船价。其中，以支线船最为抢手，其新船订单的价值是去年同期的一点八倍。数据显示，截至五月底，共有三百四十四艘新货柜船订单，可配载七百至七百五十标箱的大支线船占六十艘，可配载一千至一千七百五十标箱的轻便型货船占九十九艘，另外还有上星期签订的十五艘可配载一百五十至八百五十标箱的新船。虽然有消息指来年运费势将下调，奥斯陆船舶经纪上星期曾表示，由于全球船舶数量膨胀，未来一年至一年半更会出现供过于求，导致运费下调。但克拉克森认为，目前航运市场前景正面。市场预期今年的全球集装箱贸易可望有一成以上的增长，且持续向好，明年的预期增长仍达百分之十点一。以行驶美湾基准航线的一千七百标箱货船为例，六月每日的运费平均为三万一千二百五十美元，虽稍低于五月份的三万二千美元，上半年的整体运费增长仍维持四点二个百分点，最重要的是，美洲和亚洲之间的货贸往来有增无减，使货柜船的货运及新船需求持续升温。克拉克森认为种种迹象显示航运前景理想，相信运费改善指日可待。与此同时，远东船公会最近表示，货运需求上升，相信情况会持续整个夏季，但由于船舶设施不协调、港口挤塞以及苏伊士运河提高通航费，使运作成本上升。故此，成员公司将从八月至十月底增加收费，除日本外，所有由亚洲运往西方的货柜将须支付每标箱一百一十美元的费用。另外，欧洲西非贸易协定(E-WATA)上星期五宣布，部分西非港口将收取挤塞附加费。（中国航贸网）