在与印度2006年铁矿石供应价谈判取得初战告捷的胜利后，本周国际干散货市场走势表明，中国钢铁生产商与国际其他矿业巨头就铁矿石供应价的角力正进入攻坚阶段，周四波罗的海干散货运价指数报收于2935点，同比下跌69点，跌幅为2.29%。三大船型市场全线下调。巴拿马型船市场本周巴拿马型船运输市场跌势加重，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2355点，同比下跌145点，跌幅为5.80%。在太平洋地区，周初有一波小幅上升行情，其后在即期运力的压力下进入稳中下跌通道。本周往返租船、航次租船和即期租船成交量基本维持上周水平，其日租金在1.6～2.05万美元价位波动。本周短期期租成交兴旺，现代船期租3～5个月的平均日租金为2万美元。劳氏评论员称，禽流感疫情可能导致来自北亚的谷物订盘量减少，而目前局势尚没有发生根本性逆转。在大西洋地区，尽管中国对来自南美的大豆货盘限制措施导致本地区的谷物交易低迷，但稳定的煤炭交易使本周往返租船、航次租船和即期租船成交量和租金水平比太平洋地区略胜一筹，现代船欧陆至远东的航次日租金升至2.5～2.9万美元；特别是南美至中东的航次交易行情坚挺，1987年建造的老龄船从阿根廷至阿曼的航次日租金1.825万美元加77.5万美元空驶补贴。据SSY报道，煤炭交易上升导致东澳大利亚煤炭出口港的船舶待港时间已从前阶段的2.8天上升到目前的6.9天，延误的主要港口是纽卡斯尔和格拉德斯通。海岬型船市场本周海岬型船运输市场疑云重重，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于4520点，同比下跌4点，跌幅为0.09%。在太平洋和大西洋地区，近一个多月以来海岬型船市场颇为诡异多变的市场走势表明，重要大租家在对市场进行技艺高超的控盘操作。随着本周成交量跌宕起伏，市场行情表现为不温不火，稳中微跌。本周两大地区市场可谓冰火两重天，大西洋地区的即期交易几乎完全沉寂，仅在周末有极少量成交报告；而太平洋地区内的各港口间往返租船、航次租船和即期租船交易相当频繁，其日租金从周初的4.8～5.15万美元下调至周末的2.7～3.5万美元。本周期租市场有数笔长期期租交易，新造船和老龄船期租2年的日租金分别为3.8万美元和2.9万美元。本周图巴朗至北仑港铁矿石运价止升回跌，下跌2.41％；西澳至北仑港铁矿石运价止跌回升，上升1.99％。与此同时，本周欧陆的煤炭交易全线下挫。灵便型船市场本周灵便型船运输市场单边下行，周四波罗的海灵便型船运价指数报收于17349点，同比下跌645点，跌幅为3.05%。在太平洋和大西洋地区，大灵便型船和灵便型船市场行情仍在继续震荡调整。（上海航运交易所信息部）