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近日，广汽集团发布2023年中期业绩报告。财报显示，集团上半年实现营业收入619.11亿元，同比增长27.16%；归属于上市公司股东的净利润29.66亿元，同比下滑48.42%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润27.03亿元，同比下滑52.09%；

对于净利润的下滑，广汽集团并没有给出具体的原因，但不难分析出主要是合资品牌拖累了广汽集团的整体表现。广汽集团在财报中表示，“报告期内本集团投资收益约为54.48亿元，较上年同期减少约30.50亿元，主要是日系合资企业盈利减少等综合所致。”具体来看，除了广汽集团合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（即“广汽菲克”）因资不抵债，已按现行法律法规相关规定向法院申请破产以外。去年底已经濒临资不抵债的合营企业广汽三菱，经过半年的经营进一步导致净资产折损，已经资不抵债。广汽三菱截至今年6月末的资产总额是43.25亿元，负债总额是57.4亿元，净资产为-14.15亿元。而截至去年末，广汽三菱资产总额是59.61亿元，负债总额是59.54亿元，净资产仅剩约700万元。

财报显示，2023年上半年广汽集团汽车销量为116.3万辆，同比增长1.14%，其中新能源汽车销量23.6万辆，同比增长108.52%。换句话说，广汽集团之所以销量能够实现增长，主要是依靠新能源汽车，而新能源汽车主要来自广汽埃安。之前作为广汽集团销量支柱的日系两田，由于电动化和自主品牌的冲击，销量也出现了不同程度的下滑。具体来看，广汽本田7月销量4.2万辆，同比下滑达44.31%，环比下滑30.71%；1-7月累计销量33.19万辆，同比下滑23.32%。广汽丰田也不乐观，7月销量7万辆，同比下滑16.67%，环比下滑19.72%；1-7月累计销量52.28万辆，同比下滑10.51%。

广汽埃安销量增长离不开网约车市场，约30%销量来自网约车。广汽埃安品牌副总经理肖勇在接受采访时表示，“埃安不会放弃网约车市场。如果让Model 3去跑网约车，可能三个月就趴窝了。大家不要陷入一个误区，一说网约车就觉得好像上不了台面，不是件很说得出口或拿得出手的事情，我不这么认为。如果现在哪个品牌说它一个月网约车能卖3万台，我写个表扬信给他！

广汽集团并不是个例，背后折射出了眼下合资品牌在中国汽车市场的“窘境”，包括隶属于长安汽车集团的长安福特、长安马自达，隶属于上汽集团的上汽大众、上汽通用，隶属于东风汽车集团的东风日产、东风本田、神龙汽车，在2023年的表现都不太理想。合资品牌的式微，自主品牌的迎头追赶，已经成为中国汽车市场最真实的写照，也透露了合资品牌在国内市场的尴尬地位。8月14日，东风集团股份发布盈利预警称，预计2023年上半年归母净利润同比下降75%-80%。东风集团股份表示，报告期内业绩波动的主要因素是公司加速了新能源转型，高端新能源品牌建设、平台、商品、关键总成及核心技术资源持续加大投入等。（突发！国有汽车集团“暴雷”，暴跌80%）

东风集团股份董事会认为，业绩下滑的主要原因包括：一是集团加速新能源转型，高端新能源品牌建设、平台、商品、关键总成及核心技术资源持续加大投入；二是行业合资非豪华品牌市场继续下探，集团合资乘用车业务利润大幅下降；三是商用车市场恢复缓慢，行业竞争加剧，集团商用车业务毛利降低。四是当期外汇损益及股权投资带来非经营性收益相比同期预减。

（图片来源：veer图库）