在26日举行的2023青岛·黄河流域陆海联动高质量发展研讨会上，与会人士认为，以指数形式对港口大宗商品贸易进行数字化精准表达，能够让港口航运、大宗商品和贸易高效联动，持续为全球产业链供应链畅通提供有效信息。

　　新华财经青岛8月26日电（记者 贾云鹏）在26日举行的2023青岛·黄河流域陆海联动高质量发展研讨会上，《国际航运枢纽发展指数报告（2023）》《新华·山东港口大宗商品指数年度运行报告（2023）》《RCEP海运贸易指数报告（2023）》集中对外发布。与会人士认为，以指数形式对港口大宗商品贸易进行数字化精准表达，能够让港口航运、大宗商品和贸易高效联动，持续为全球产业链供应链畅通提供有效信息。

　　图为2023青岛·黄河流域陆海联动高质量发展研讨会现场。

　　《国际航运枢纽发展指数报告（2023）》是继“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”之后，中国经济信息社聚焦航运枢纽能力要素，面向全球推出的又一世界级港航评价指数，旨在引导枢纽港口群有序合作、协同发展，凸显航运枢纽软联通能力。

　　国际航运枢纽发展指数报告以2022年度为观察期，从枢纽基础设施能力、运营服务水平、网络连通能力、绿色智慧水平和腹地经济活力等5项一级指标和17项二级指标进行评价。从结果看，新加坡港、上海港、宁波舟山港与鹿特丹等港口作为以集装箱干线业务为主的国际干线枢纽，在枢纽基建、运营服务、网络连通、绿色智慧与腹地活力等指标项上均处于领先地位；相较之下，区域综合型枢纽服务所在区域商品贸易与供应链发展，排名靠前的港口更具有区域化服务特色，包括广州港、安特卫普—布鲁日港、天津港等综合性港口，其中RCEP区域港口排名较为靠前。

　　图为中国经济信息社指数事业部主任曹占忠发布解读《新华·山东港口大宗商品指数年度运行报告（2023）》。

　　报告还顺应国内外区域港口资源整合与“集群化”发展趋势，增加国际航运枢纽港口群的发展评价。从综合评价结果看，上海港与宁波舟山港所在的长三角港口群与香港港、深圳港、广州港所在的粤港澳大湾区港口群处于领先地位，环渤海湾山东港口群和京津冀港口群亦具有较强的国际竞争力。

　　新华·山东港口大宗商品指数由中国经济信息社联合山东省港口集团共同发布，2021年首次发布后不断升级完善，形成了价格指数、库存指数和进出港指数综合体系。2023年指数再度扩容，新增硫磺现货交易价格指数和石油焦现货交易价格指数的发布。此次扩容后，指数体系包括原油、铁矿石、焦炭、钢坯、热轧C料、硫磺现货交易和石油焦现货交易七只价格指数，以及铁矿石库存、焦炭库存、铁矿石进港、铁矿石出港、焦炭进港、焦炭出港六只物量指数。

　　根据规划，发布单位未来还将继续发布石油焦库存指数。这是立足山东港口优势货种，以港口大宗商品信息化建设为抓手，增强全球资源配置能效的重要探索，旨在真实反映港口大宗商品市场波动趋势，为港口贸易活动提供价值基准和有效参考，全面提升国内外大宗商品价格监测分析和预测预警能力。

　　图为2023年新华·山东港口大宗商品指数体系。

　　《RCEP海运贸易指数报告（2023）》以RCEP除老挝之外的14个成员国为研究对象，选取集装箱货物、铁矿石、煤炭、成品油、LNG、汽车六大类货物作为分析对象，从总体贸易额、海运贸易量两个维度反映RCEP海运贸易的年度发展趋势。指数报告显示，2022年RCEP海运贸易指数为101.4、已连续两年超过2019年基准值，RCEP海运贸易额占全球份额呈上升趋势，RCEP集装箱海运贸易量占全球份额明显提升。

　　报告同时认为，2022年RCEP海运贸易指数较上年度下跌0.2点，这与全球海运贸易量下滑趋势一致。报告还预计，随着今年上半年RCEP协议对15个签署国全面生效，2023年RCEP成员国间海运贸易总体形势将好于全球贸易形势。

　　2022年海运贸易占全球贸易总量的85%，是全球贸易的主要运输方式。“港口是传统要素和数据创新要素流动的双重枢纽节点，指数是数据创新要素赋能传统要素的战略抓手，可以在发现资源、联接资源、配置资源、影响资源、创造资源中，为全球产业链供应链畅通提供有效信息。”中国经济信息社指数事业部主任曹占忠说。