车主曝枭龙MAX保不住电 堵车一小时电池没电了!哈弗总经理再回应
快科技9月3日消息,日前,哈弗品牌执行副总经理乔心昱发文在此回应了枭龙MAX电池保电问题:
请大家可以先去车YQ平台上,看一下我们之前发的《老默说车》的栏目,对保电的策略有个初步了解。
其次,部分特殊场景,也给大家做个说明。针对拥堵路况设置强制保电,电量不增反减属于特殊情况,就像小学数学的进水和出水问题,这种时候:
1、车速低于30km,不充电,只放电,相当于不进水只出水,池子水位会下降,电量一样,但电量低至2%的时候会启动发动机充电,将电量平衡在12%左右,满足正常驾驶。
2、有激烈驾驶或者大功率放电需求,为了满足加速/超车/持续高车速需求,电池会大功率放电保证驾驶员的行车意图,如果这时候充的少放的多,也会出现电量下降的情况,如果想快速充电,建议驾驶不要太激烈。
特别需要强调的是,不管是市区还是高速,不管应用哪种模式,即使保电条件不满足,即使表显电量进入红区,也不用担心电量耗尽。
哈弗枭龙MAX在电量低至2%左右,会启动发动机,进入串联开始充电,保证行车的用电。(一般会在12%左右平衡,低电量驾驶体验会变差)。更不会因为所谓的“保电保不住”产生失去动力的情况。
后续,为了进一步解决客户的问题及焦虑,本次OTA也进行了软件优化升级,尤其针对有拥堵路况:
1、低于强制保电目标SOC 2% 时,启机车速由30kph降低至10kph,提升发电能力;
2、串联/高速直驱模式时,发动机充电扭矩增加,提升充电能力;
3、动力电池剩余的安全电量进行显示,消除用户的保电焦虑感;
而此前有车主反馈称,枭龙MAX有高速亏电失速和保不住电的问题。
他去上班的时候,车子电量只有20%,高速跑了一会之后遇到严重堵车,切换到混动模式强制保电,车子一直蟜动走走停停一个小时,结果竟然把电池电量耗光了。
堵车过程中发动机基本没有往电池充电,纯电里程由于严重亏电已经不显示了,整车动力明显变差,过了堵车点后,提速发现车速最高只能90km/h左右,发动机声音很大,失速了大概10多分钟,电池电量回到5%车速才慢慢正常,但是提速动力也很差。
此外,使用过程中,还发现枭龙MAX的强制保电功能是个摆设,只要市区走走停停,会一直消耗电量,发动机补电不积极,很容易把电池电量耗完造成严重亏电。
周末的时候想保电50%去露营,车辆初始电量60%,设置了强制保电功能50%保电,但是一路走走停停,到了目的地就剩20%电量了。
这车要想保电户外露营,基本不大可能,这套混动系统总会消耗电池电量,然后不怎么补电,造成用户用车非常苦恼,强制保电功能成摆设。
现货资源
品名 | 规格 | 材质 | 厂家 | 地区仓库 | 价格 | 现货 |
---|---|---|---|---|---|---|
螺纹钢 | 12-32 | HRB400E | 长治市创发商贸有限公司 | 首钢长钢(首钢长钢) | 0 | 详情 |
热轧卷板 | 15.50×1500 | Q235B | 宁夏祥合明贸易有限公司 | 包钢(银川市西夏区) | 0 | 详情 |
普碳中板 | 14 | Q235B | 唐山沐翌供应链有限公司 | 唐钢(金秋港) | 0 | 详情 |
低合金板 | 14 | Q355D | 河南中钢网电子商务有限公司采购部10 | 湘钢(武汉中储库) | 4300 | 详情 |
无缝管 | 76*35 | 45# | 山东东银金属材料有限公司 | 聊城(东银库) | 0 | 详情 |
圆钢 | 22*9380 | 25CrMoA | 山东大万实业有限公司 | 宣钢(河北宣化) | 0 | 详情 |
热轧卷 | 7.0*1500*C | 510L | 上海宏微钢铁贸易有限公司 | 日照(兴晟3号库) | 3980 | 详情 |
高线 | Φ20*C | Q355D | 上海北铭高强度钢材有限公司 | 韶钢(川流富锦库) | 5540 | 详情 |
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