伴随着起航的汽笛声

　　装有6148吨热坯的货船

　　缓缓驶离了港口

　　标志着重庆钢铁具备了热坯发运能力！

　　热坯温度高、吊运难度大、吊运技术要求严，物流运输成为热坯产品销售的一大难题。为完成这一高要求货运装载，物流运输部下足了苦功夫。

　　“热坯最高温度可达400多摄氏度，要顺利装船，最重要的是做到三个字：快、准、稳。从引进新工模具、人员新增调整、物流组织上，我们也是绞尽了脑汁，作了充分的准备，这次热坯的顺利装运，解决了热坯销售最困难的运输问题，为公司后期热坯产品的销售奠定了基础。”物流运输部成品作业区负责人说道。

　　一起来看物流运输部是如何成功装运的这艘“炽热钢铁”！

　　从物流组织方面，物流运输部针对码头库的吞吐能力、炼钢厂热坯日出库量、汽车运输能力、船舶运输能力等进行精准分析，拟定了标准化作业、运力保障、现场吊运组织的详细方案，各重点环节派党员骨干盯控，实时掌控作业进度，及时分析总结热坯运输过程的作业流程，确保热坯销售装车计划按期完成。

　　从工模具方面，物流运输部专门订购了两榀钢坯专用夹具、旋转吊具，并为码头库5号、6号行车加装了隔热层。因热钢坯专用夹具不同于其他常见夹具，其作用是固定热坯，确保吊运过程中不摆动、旋转、倾斜，能够快速、准确地定住热坯，大大节约了转运时间，提高了作业安全性。

　　在此次热坯转运前2天，因旋转吊具未到位，须人工辅助摆堆。为解决此难题，物流运输部在原有人员标配基础上，增加了行车工1名、地面人员2名，用于吊运时交替作业。现场交替人员身着工作服，佩戴高温面罩，采用自制“拉钩”拉动热坯旋转辅助摆堆。同时采用“一刻钟”换班作业方式，避免长时间近距离接触热坯，为现场人员减低劳动强度，保证员工的作业安全。

　　“此次热坯装船仅用时5天就实现了码头积载到装船的流转，员工在烈日炎炎之下顶着如此高温作业，他们的付出和无私奉献精神值得点赞！”物流运输部相关负责人说道。（蔡云健）