阿维塔的一把手换了。

12月12日，阿维塔科技发布声明，谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼CEO，直接出任长安汽车党委副书记，而接任阿维塔科技新任董事长的，是目前长安汽车的党委书记、董事长朱华荣。

阿维塔虽然是长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造，但更像是长安倾力培养的高端品牌。

集团董事长亲自接手子品牌运营，这在车圈并不常见。

作为国家队转型的代表，阿维塔可以说是含着金钥匙出生，宁德时代和华为，都是响当当的招牌，所以长安汽车不允许阿维塔默默无闻。

不过事实是，阿维塔的表现并没有达到预期。

目前谭本宏不再负责阿维塔工作，在最新人事任命中，深蓝汽车董事长兼任长安汽车副总裁和的王孝飞，将协助阿维塔科技董事长，在企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作。

一切为了销量

天眼查显示，目前阿维塔科技的法定代表人还是谭本宏，其个人微博的认证也还是阿维塔科技董事长兼CEO，其最近一条微博发布于12月9日，内容仍和阿维塔汽车相关。

从9号开始到今天，谭本宏已经有4天没有更新微博。在这之前，谭本宏虽然不像其他车企领导人一样没事就上网冲浪，但发微博的频率还是很高的，也会回复网友评论，参与汽车行业的话题讨论，顺便宣传一下自家新车。

今年48岁的谭本宏，是重庆人，卸任前，担任阿维塔董事长CEO，同时也是长安汽车的执行副总裁。

在长安内部，除了董事长朱华荣、总裁王俊之外，执行副总裁就有多达6位，此前根据官网上的顺位排名，谭本宏排在第三位，仅次于董事长朱华荣和总裁王俊，这也意味着谭本宏是第一顺位副总裁。

如今随着谭本宏升任党委副书记，名正言顺地成为了长安汽车三把手。

虽然年仅48，但已经拥有了25年造车的经验，是长安汽车内部公认的少壮派。

从其过往任职经历来看，也是个多面手，不仅搞过技术，拥有高级工程师的职称，还格外专注市场领域。

此前曾经担任过长安汽车工程研究院副总工程师兼技术规划研究所所长、汽车工程研究总院副院长、北京研究院院长、研究总院院长等。

不过，谭本宏并没有局限于技术领域，他还先后在市场部、品牌公关部、产品策划部等多个部门担任过部长，做过公司新闻发言人等职，任职经历相当丰富。

从2019年阿维塔被立项，谭本宏就被委以重任，出现在了长安汽车和华为签订战略协议的现场，2020年6月，谭本宏出任彼时阿维塔前身“长安蔚来”的董事长。

直到2021年7月，正式出任阿维塔科技公司董事长兼CEO，开始执掌阿维塔大局。

彼时的谭本宏表示，中国新能源车已取得阶段性领先，阿维塔必须担负冲击高端的责任和使命。

朱华荣也曾表示，阿维塔的诞生，承载了长安汽车品牌向上的使命，其发展是长安汽车关注的重中之重。

不过世事总难预料，谭本宏在年度大会上提出的“2023年阿维塔科技将挑战订单10万辆”的目标，今年1到11月阿维塔汽车总共交付了21483辆，仅完成了目标的21%，无法完成既定目标已是板上钉钉。

2022年阿维塔利润亏损20.16亿元，仅2023年上半年，阿维塔净利润亏损就达到了17.56亿元。长安汽车在2023年半年报中的解释是，“仍处于战略投入期，资源投入较多，导致利润同比亏损加大”。

在这此前的10月末，长安汽车就曾发布公告称，谭本宏因工作变动不再担任执行副总裁一职，但仍在公司任职，担任党委副书记，并将其认定为公司高级管理人员，任期与公司第九届董事会任期一致。

这份公告发布不久后，业内就有传闻称，谭本宏还将卸任阿维塔董事长兼CEO的职位，现在“靴子”落地。

另外，在公告中还有一点值得关注，那就是长安汽车副总裁王孝飞将协助阿维塔科技董事长，在企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作。

王孝飞的另一个身份是深蓝汽车董事长，而且，这次高层人事调整，仅公布了朱华荣将担任阿维塔科技董事长一职，并没有提到CEO由谁接任。

现在深蓝系高管也来参与阿维塔的运作，就比较有意思了，要知道阿维塔此前为了降低购车门槛、提振阿维塔销量，已经将目光放在了增程式路线上。

根据阿维塔科技的规划，到2024年品牌全系产品都将增加增程动力。而深蓝汽车也是以增程动力为主，会不会借助深蓝汽车在增程领域的优势，来为阿维塔保驾护航，这还得需要交给时间。

第三次创业

集团一把手亲自挂帅，这其中的含义不言而喻。

前不久阿维塔12的上市发布会上，从朱华荣的发言就可见阿维塔在长安内部地位之高——“只要阿维塔需要，长安就权利支持，要钱给钱，要人给人，要技术给技术。”

现在朱华荣亲自下场担任阿维塔的董事长，毫无疑问，接下来阿维塔将获得更多直接来自长安的资源和支持。

虽然阿维塔成立的时间并不长，目前旗下也就两款在售车型，但阿维塔的起点并不低。

2021年，阿维塔科技正式面世，由长安负责整车的设计、制造，华为提供全栈智能汽车解决方案，宁德时代则负责电池等方面的工作，三方加持共同打造了全新一代智能电动汽车技术平台CHN。

去年8月，CHN平台的首款车型阿维塔11正式上市，35万的起售价，直接为品牌奠定了高端豪华的基调。

不过阿维塔在市场上的成绩并不算太理想，那么朱华荣亲自上阵能带来什么？

比起谭本宏，朱华荣在汽车行业的工作时间更久，经验也更加丰富。

公开信息显示，1986年，朱华荣从北京理工大学车辆工程系毕业，被分配到当时的江陵机器厂工作。2014年12月，朱华荣成为长安汽车股份有限公司总裁、党委书记。

从一个小小的技术员，到长安汽车的总裁，朱华荣走了近30年。

30年里，朱华荣担任过技术员、发动机研究所所长、技术部副部长、汽车制造厂总工程师、总经理助理、汽车技术中心主任、副总经理、长安汽车工程研究院院长等大大小小10多个职位。

甚至还在1997年-2000年抽空在重庆大学读了研究生，取得了工程硕士的学位。

2020年6月，朱华荣正式担任重庆长安汽车股份有限公司董事长、总裁、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长。

朱华荣不仅拥有大型汽车集团的管理经验，还拥有丰富的一线工作经验，以及科班出身的专业背景。近40年汽车行业从业经验，使得在他的带领下，让长安汽车成为了第一家实现自主品牌销量破2000万辆的汽车企业。

对于这次朱华荣兼任阿维塔科技董事长，官方表示，在新的管理团队带领下，阿维塔科技将加快品牌高端化的步伐，打造世界级的中国智能电动汽车品牌。

这样看来，此次人事变动朱华荣亲自操盘阿维塔，正是为了阿维塔的发展需要。

另一方面，现阶段长安汽车正处于转型关键期，而阿维塔是长安作为传统车厂转型的排头兵，作为长安汽车的第三次创业，朱华荣必须要慎重。

提升阿维塔的销量，是朱华荣接手阿维塔后要解决的第一个难题，既关乎阿维塔的品牌发展，也是量化长安转型的重要KPI。

年底将至，长安最近却动作频频，先和蔚来合作换电，又加深与华为的合作入股合资公司，再加上这次人事变动，很显然，长安正在积极为2024年的发展提前做准备。

一直以来，长安汽车都是国企中自主发展的标杆企业，可以预见，随着朱华荣亲自挂帅阿维塔，势必会整合全集团之力冲刺。

如今汽车行业的内卷程度已经刀刀见红，没有谁能独善其身，不破不立，只有从底层颠覆重来才有希望抢滩登陆。

按照阿维塔的规划，明年还将推出两款基于CHN平台打造的全新产品，代号为阿维塔15和阿维塔16。

朱华荣的到来，能让阿维塔走多远？