全球金融危机导致近几个月钢铁需求骤降，各大钢厂经历了前所未有的剧痛，生产的产品销售不出去，库存不断增加，资金链压力日增。为渡过这场难关，除减产和裁员外，节减开支、推迟项目投资等一系列降成本措施成为各大钢厂的当前首选。

　　中国台湾中钢将实施多项降低成本方案。中国台湾中钢将全体动员，拟自12月1日起执行降低成本计划，即要求集团各事业部直接成本降10％、间接成本降20％。并将降低购料成本，加强采购低价原料。此外，为减少存货压力，部分生产线已进行年度大修，中钢将调整人力，加强排休，减少人事费用等。另外，公司还将增加债券发行，以及讨论入股台湾造船最高10亿元的投资案。中钢大动作的调整，是期待景气复苏时有更佳的竞争力。

　　安赛乐米塔尔降成本渡危机。鉴于4季度经营日趋艰难以及2009年环境的不确定性，安赛乐米塔尔董事会要求，到2009年底总的销售管理费用（SG&A）必须降50％。据称，今年1-9月份，公司的SG&A总计为52亿美元，估计到今年底将达到69亿美元，比2007年将增27％，所有的费用如专业、咨询、IT硬件和软件、旅游、广告及销售等费用均表明大幅增长。此外，考虑北美汽车钢需求迅速萎缩，其与日本新日铁公司在美国的汽车板合资厂（I/Nkote）的扩建计划将暂停，即已开工的年产能将为48万吨的镀锌生产线项目暂停建设。这条新的生产线完成后将使该厂镀锌产品产能翻番。一旦该地区汽车生产恢复，则两家公司将再继续实施扩建计划。安赛乐米塔尔在中国和印度的建设项目是继续还是推迟，尤其是印度的两家钢厂，我们将继续关注。

　　蒂森克虏伯钢公司费用开支将减。德国最大的钢生产厂家蒂森克虏伯钢公司称，汽车和建筑部门需求疲弱导致其钢销售量大幅下滑，利润相应受到影响，因此公司决定削减本财政年度的费用开支逾10亿欧元，以维持利润水平。该公司将寻求推迟5亿欧元的扩大产能投资，以改善公司的现金流，但巴西板坯项目和美国阿拉巴马州的钢厂项目将不受影响。不过这两个厂的投资预算均有增加。由于建筑材料成本上升以及雨季影响施工，与淡水河谷公司合资在巴西建的板坯厂项目预算提高50％，即增加至45亿欧元，投产日期也将从明年3月推迟到明年年底。在美国阿拉巴马州的钢铁项目的预算从之前的37亿美元提高到40亿美元，其中，预计普碳钢项目的资金投入将增10％，不锈钢项目的资金投入可能会增30％。在2007年5月份，该项目的预算已从最初的29亿美元提高到37亿美元。该项目包括普碳钢和不锈钢两个项目。

　　巴西Usiminas决定削减2009年项目投资。巴西扁平材生产厂家米纳斯吉拉斯黑色冶金公司（Usiminas）决定削减2009年投资，即比原估计值30亿美元减30％-40％。该公司在米纳斯吉拉斯州的年产能500万吨板坯项目也将推迟，年产能为250万吨的一期项目从原计划2011年投产推迟至2012年，二期项目也要比原计划的2012年投产推迟几年。

　　俄罗斯MMK削减四季度投资规模40％。俄罗斯最大钢铁企业之一马钢将削减4季度40％的投资规模。马钢认为，钢铁市场到2009年2季度才会趋于稳定，此次金融危机的影响将在2013年消失。只有政府投资才能起动建筑、基础设施市场，由于大量库存，钢铁行业不可能立即得到恢复。马钢已停止向俄第二大汽车生产商GAZ供货，因GAZ欠款已经达到30亿卢布。

　　谢韦尔削减开支，投资推迟。俄罗斯谢韦尔钢铁公司发表声明称，削减2008年20％的开支，并且推迟了未来2年80亿美元的投资计划。除停止4季度的收购活动，两个年产能100万吨的俄罗斯小钢厂项目将被推迟。谢韦尔2008年1-9月份业绩卓着，Ebitda值49亿美元，比去年同期的29亿美元增69.4％，收入181亿美元，比去年同期的113亿美元增60.6％。

　　耶弗拉兹集团2008年的资本投资将比早前预计的减约1/3。车钢正在重新审查除主要项目以外的所有其它投资计划，2009年投资肯定减少。