受国内煤炭进口量持续增长，以及国际油价走高双重作用，国际煤价也一改颓势，上周末报价每吨微涨1.14美元。5月10日，记者获悉，国际煤价此次报价已达到近一个月内最高报价，如果国内煤价仍持续上涨，很可能拉动国际煤价一同走高。

　　记者注意到，根据环球煤炭电子交易平台每周澳大利亚BJ煤炭NEWC指数显示，上周末（5月8日）国际煤价为63.70美元/吨，较前一周的62.26美元/吨微涨1.44美元。

　　需要指出的是，国际煤价徘徊在每吨63美元已近两个月，该报价为近一个月的最高报价，4月10日时该指数报价为每吨63.18美元。来自天津港的最新统计，今年4月份，天津港完成货物吞吐量3225.3万吨，比去年同期增长2.02％；集装箱吞吐量完成75.66万标准箱，同比增长5.3％。

　　这是天津港今年来连续两个月保持货物增长。受全球金融危机影响，天津港前两个月的生产受到较大影响。统计显示，1至2月份，天津港吞吐量完成5312.9万吨，同比下降5.5％，其中，外贸出港完成789.9万吨，大幅下降32.3％。

　　3月份局面开始好转，天津港货物吞吐量完成3190万吨，同比增长4.3％；集装箱吞吐量完成73万标准箱，同比增长5.5％。纵观前4个月天津港货物吞吐量止跌回升态势，呈现如下两大特点：

　　一是集装箱增长幅度大。今年3月和4月，天津港集装箱的增幅都高于货物吞吐量增幅，分别高出1.2和2.3个百分点。原因是，天津及周边的适箱货物有所增加；而散货方面，一些大宗货物如煤炭、钢铁等下降明显，拖累了整个港口货物吞吐量的增长。

　　二是内贸成为最大增长引擎。4月份，天津港完成的3225.3万吨货物吞吐量中，外贸同比下降8％，内贸同比增长14.4％；集装箱也如此，外贸同比下降10.1％；内贸同比增长42.1％。

　　内贸保持较高增长的原因在于，我国一系列提振内需的举措收到实效，随着我国一批重点建设项目的实施，天津港对原油、铁矿石等主要货类的运输量也在增加。即使在天津港受影响最大的1至2月份，天津港石油及制品依然完成725.1万吨，增长4.5％；金属矿石完成1555.4万吨，增长33.7％。

　　针对外贸货源不足，天津港积极开发内贸航线，加大内贸货源开发力度。目前，天津港已与中远集团和中海集团等公司合作，增开天津-上海的内贸快速航线和天津-广州的内贸精品航线，进行“点对点”内贸运输。

　　天津港(集团)有限公司新闻发言人欧永林表示，3、4两个月的货物吞吐量保持增长，预示着天津港逐渐摆脱因全球金融危机而出现的货物吞吐量下降局面，开始止跌回升。但他同时表示，全球经济仍存在很多不确定因素，港口吞吐量的增长能否长久有待进一步观察。

　　一季度，天津港到港船舶4831艘，同比下降16.5％；离港船舶4822艘，同比下降16.2％。主要支柱货类中煤炭及制品、钢铁下降幅度较大，一季度煤炭同比下降40.9％，焦炭下降83％，钢铁下降了4％。 （来源：经济参考报）

　　“由于国际煤炭供给量相对有限，经验告诉我，只要中国煤炭进口量持续增长，国际煤炭就会上涨。”煤炭贸易资深专家黄腾曾多次向记者表示，如果国内煤炭价格下调，进口量下跌，则国际煤炭价格随之下跌。

　　事实上，记者此前已经注意到，由于国内外煤价倒挂，我国今年以来的煤炭进口量持续增长。根据海关方面统计，广东一季度共进口煤约421万吨，同比增长8.3％，而广州港4月份煤炭进口量延续了这一势头，并可能保持两位数增长。与此同时，山东一季度进口煤87.3万吨，同比增长130％，出口煤31.8万吨，同比下降62.7％。

　　而且，目前来看，国内外煤价倒挂局面不但没有缓和，相反就在上周四（5月7日）秦皇岛港优质煤炭均价仍陡然上涨20元，发热量6000大卡/的大同优混优质煤报价为620-640元/吨，与国际煤价每吨差距仍在40至50元之间。

　　对此，包括东方证券煤炭产业首席分析师王帅在内的多位研究员向记者表示，在国内煤市为主导的背景下，最终将是国内影响国际煤炭市场。而在国内煤价上涨的情况下，很可能拉动国际煤价一同走高。

　　但是，黄腾一直对此持不同看法。他指出，国内外两个市场是此消彼长的关系，在海外煤炭进口量不断增长的抑制下，国内煤价不会大幅上涨。

　　值得关注的是，记者获悉，秦皇岛港煤炭库存仍处于历史低位反弹阶段，截至5月8日，仅为394万吨，目前我国煤炭市场整体需求疲软状态恐难改观。（来源：上海证券报）