“整体看，今年第四季度钢材价格还是上升态势。”8月8日，在河南省郑州市举办的“第二届中国钢铁贸易高峰论坛”上，多位与会人士对今年的国内钢材市场持乐观态度。

　　中国钢材网董事长姚红超在接受多家媒体采访时分析，在2008年中国钢铁市场上演“过山车”行情后，随着今年4万亿元投资的继续拉动和《钢铁产业调整与振兴规划》的及时实施，国内钢材市场整体回暖，截至8月5日，国内钢材价格已连续15周持续上涨，7月份单月涨幅创了8年来的新高。

　　而此前，据一位出席该论坛、不愿具名的中国钢铁工业协会相关人士介绍，世界银行、世界钢协今年4月发布的行业预测认为，在2008年全球钢铁需求量下降1．4％后，2009年全球钢铁表观需求量将下降14．9％。中国的表现是逆市上扬。

　　新华社特约经济分析师、中国企业家联合会的客座教授马忠普也在论坛发言中表示，进入7月以来，国际钢材在低库存下产量回升，价格上涨，这虽然没有改变下半年世界经济和钢材市场低谷震荡的大趋势，但最困难的时期已经过去了。在目前全球大宗商品价格上涨的大环境下，国际钢材价格有进一步走高的趋势。

　　虽然形势相对乐观，但姚红超也提醒说，钢材价格短期内的大幅上扬也有不利于整个行业良性发展的因素，疯狂的背后必然存在着巨大的风险，我们需要理性地把握市场。

　　与会专家分析，基础设施建设对钢材市场的拉动将表现明显，在中国宏观经济企稳向好的发展态势下，工业生产迅速回升，对钢铁业的持续发展具有重要助力作用。

　　汽车业是钢材消费的主要行业之一。据中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍，业内普遍预测，今年全国汽车产量将突破1100万辆，因此预计今年车用钢材将达到1500万吨左右，其中钢板和结构钢的比例为3∶1。

　　钢材消费的另一大户船舶产业面临的情况则相对复杂。据中国船舶工业协会一位不愿透露姓名的高层人士对多家媒体表示，目前中国的造船板产量已超过船舶行业的需求，大量过剩的产能将与船板价格的下滑极易形成恶性循环，造成资源浪费和无序竞争，造船用钢的企业将面临大起大落的风险。

　　该人士提醒船用钢铁生产企业，船用不锈钢的使用量将增加，对大规格的球扁钢、大型等边不等厚角的需求也将加大，海洋装备用钢将成为新的利润增长点；建议船用钢企应在船板品种上尽量涵盖所有级别，对其质量、规格和尺寸的精度也要提高要求。

　　该人士预计，从中国造船企业目前的手持订单可以看出，如果不出现大规模的撤销船舶订单，到2011年，中国将具备5000万吨的造船实力，中国全部船用钢材消耗量将达到1700万—1800万吨。