我国船舶业运营依然没有走出低谷。8月19日，工信部公布数据显示，1-7月全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值3006亿元，同比增长33.7％，但增幅下降24.3个百分点。另据统计，前7个月我国船舶业完成出口交货值1403亿元，同比增长21.3％，但增幅下降也达到40.8个百分点。

　　1-6月份我国规模以上船舶工业企业1792家完成工业总产值2561亿元，同比增长36.7％，增幅下降21.4个百分点。由此对比可见，前7个月全国船舶业工业产值增幅下降并未收窄，而是扩大了近3个百分点。

　　此外，1-6月份全国船舶业完成出口交货值1191亿元，同比增长23.7％，增幅下降40个百分点。同样，我国船舶业前7个月出口交货值的增幅下降也继续扩大了0.8个百分点。

　　由此可见，我国船舶工业的困境仍未改观。

　　乐观地来看，6月、7月全球船舶新接订单大幅反弹，特别是我国一些民营船企成为新订单大户。但是，这两个月新承接船舶订单仅是个案，并没有改变我国造船业低谷徘徊的态势。”中船协专家向记者说。

　　中信建投高级分析师高晓春对此也表示，“7月份世界新船成交量再创近期新高，主要是由于海航集团的特殊订单造成的。”

　　高晓春指出，海航集团以“订单＋现金”方式收购浙江金海湾船业50％股权，作为条件之一，海航集团向金海湾订购30艘散货船、414万载重吨。“如果扣除这一特定因素，7月世界新船成交220.38万载重吨，略低于6月份的236.62万载重吨”。

　　“从全球船舶市场来看，新船价格仍在小幅小跌，这也是整个船舶业仍未企稳的表现之一。”中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静说。

　　从各种类型船价来看，目前仍在继续下跌。高晓春告诉记者，“7月底英国克拉克松油船新船价格指数169点，环比下降18点，同比下降28.96％，下降幅度较大；散货船新船价格指数154点，环比下降6点，同比下降35.16％；集装箱船指数80点，环比继续持平，同比下降37.13％。”（来源：上海证券报）