春节过后，钢材市场渐入旺季，钢行业需求正在启动或好转，市场初现回暖迹象，前期不断上升的社会库存也开始下降，钢铁行业露出一线曙光。

　　但力拓、必和必拓、淡水河谷三大矿业巨头对铁矿石长协价格的谈判态度一直强硬，三大矿山更是不断提高铁矿石要价，从涨40%一度提高至涨90%。这让国内钢铁蒙上了阴影。

　　尽管背负着庞大的库存压力，但在原材料涨价和消费需求即将大幅释放的强烈预期压迫下，从3月8日起国内钢材价格开始上涨。

　　3月15日，武钢、河钢相继出台价格政策，其中武钢对其4月份主要品种订货价格上调200-400元/吨，冷轧深冲板上调幅度则达到600元/吨(价格均不含税)。河钢钢铁集团则对其3月份螺纹、线材补涨290-300元/吨。各地钢厂随即也纷纷跟风，经销商开始囤货。

　　3月17日，尽管宝钢4月主要产品价格意外开出平盘，连续十余个交易日的强势上涨也戛然而止。不过，联合金属研究中心预计，3月下旬热轧行情从此进入盘整，但长期来看上涨趋势仍没有改变。

　　铁矿石涨价推高成本

　　在三大矿山靠不断涨价牟取暴利的同时，中国的钢铁企业则步履艰难。

　　统计数据显示，我国2009年累计进口铁矿石6.3亿吨，而全年国产铁矿石原矿8.8亿吨折合成铁精矿3.9亿吨，进口依存度进一步达到61.5%。今年，我国经济的率先复苏又进一步增加了2010年我国铁矿石需求再创新高的预期。

　　据此估算，三大矿山这次疯狂的要价，意味着中国钢铁行业今年可能要多付出超过千亿元的成本。更有分析人士称，铁矿石涨价三成，钢铁全行业的利润就要缩水四成。

　　目前，铁矿石现货价格已创新高。据国际干散货航运机构最新消息，3月15日国际铁矿石现货价格已经攀高至141~142美元/吨，澳大利亚港口铁矿石成交额在145美元/吨，创下近一段时间来的新高。

　　在铁矿石价格大涨的同时，运费也在飙升。据上海航运交易所昨日最新数据，作为最重要的铁矿石中转港，青岛港近日到港的铁矿石价格飙升。其中，由青岛港到张家口1万载重吨散货运价已达32元，较上周运价涨幅超过10%，并创下三个月以来最高点。

　　5月份达高点，每吨5000元

　　分析师认为，本轮价格上涨主要是成本上涨的推动，铁矿石谈判预计最终涨幅可能在50%左右，这将带动国内铁矿石价格上涨；而春节后惯例，钢铁成本都会被推高。

　　“目前还有很多不确定因素，但3月份后钢材整体趋势是上涨的。预计今年钢材上涨行情将会提前，3-5月份将是一个整体震荡向上的过程，5月份将达到5000元/吨的高点。”

　　分析师表示，目前成交量还不是很理想，还仅仅是处于贸易商环节的单边上涨，供给和需求仍未完全释放。尤其是上涨还没有得到下游的接受和认可，下游的需求才刚刚出现苗头，还没有真正释放出来。

　　“但如果3月份上扬幅度过高，有可能把下游的接受能力拉爆了，4月份就会面临下行压力。当然，我更倾向于第一种情况。”分析师补充说，预计不可能出现整年上涨的行情，下半年可能面临较大的压力。

　　但分析师分析，高库存对钢价压力不大。“高库存是多方因素造成的。第一，去年国内钢铁的消费量增长了25%，为了维持国民经济的正常运行，库存也应该有同样的增幅;其次，2009年3月份国内钢材期货上市，这带动了螺纹钢库存的增长，用于期货的交割和套保;最后，国内新增贷款数额巨大，达到9万多亿元，贸易商由此也会增加一部分常规库存。”张平认为，“以后高库存可能会一种常态，再看现在的库存就不觉得高了。”

　　内需仍将主导价格

　　去年，政府拉动内需对钢材需求做出巨大贡献。今年，为了控制通胀风险，政府将严格控制新上项目的审批，钢铁业更多是在消化大量新开工项目增长带来的惯性消费。业内分析认为，至少上半年这类消费还会持续，对钢材需求的推动仍比较明显。下半年，随着工程的收尾甚至完工，建筑钢材的用量可能会受到一些影响。但今年汽车、家电产业仍比较看好，还是有很强的消费能力。张平预计，今年我国的钢材总体消费在6.2亿吨左右。

　　从2009年开始，国内钢铁已经呈现正的净出口状态。2010年前两个月，钢材出口已经出现进一步复苏迹象。分析师预计，今后由于更多的贸易摩擦和贸易壁垒，我国钢铁企业可能很难分享国际经济复苏带来的消费能力，不可能再达到2008年6700多万吨的水平。2010年，预计我国钢材直接出口1500万吨左右，加上汽车、家电带来的间接出口，总计可达3000万吨。

　　同时，国家低碳标准和落后产能重组等产业政策的出台也将对行业产生一定影响。但据消息人士透露，目前淘汰落后产能仅制定了一个准入标准，实施还有很大困难。分析师认为，重组可能有小的突破，但不太可能有扭转整个局面的重组动作。