4月7日，青岛港前湾码头。正当中钢协与三大矿山的铁矿石谈判再次陷入胶着之际，源源不断的铁矿石依然大批从海外运抵港口。码头上一位工人介绍，最近的工作量丝毫没有减少，工作时间依然连轴转。

　　针对目前严峻的谈判形势，中钢协近日号召国内具有进口铁矿石资质的钢企和贸易商，在未来两个月内不从三大矿山进口铁矿石，以抵制其垄断行为。然而，大部分钢企和贸易商显然对此并不“感冒”，依然我行我素。不少贸易商告诉导报记者，贸易还是要跟着利润跑，越控制进口其价格反而会越高。不过，每吨160甚至170美元的现货价格估计已经到了极点，难以再上涨。

　　两个月后怎么办

　　记者在前湾码头看到，由矿石堆积成的小山分几排沿海岸绵延达数千米，一辆辆来自黑龙江、河北及山东各地的大货车拉着矿石呼啸而出。海岸边，卸船的桥吊正忙碌地从一艘散货船上卸载铁矿石。

　　上述工人表示，最近港口并无明显的变化，船只到港量也没有减少，工作倒是似乎忙了许多。

　　数据显示，目前国内19个港口的铁矿石库存共为6737万吨，比上周统计减少15.5万吨。除了青岛港和日照港的船量明显好转外，各港口近两周的到船量持续低迷，库存在连续下降。

　　据悉，中钢协发出号召后，国内几家大型铁矿石贸易商已经响应并暂停进口铁矿石。“一些国有钢厂和贸易商会响应中钢协的号召，但别的就难说了。”青岛当地一家铁矿石贸易企业负责人如此表示。

　　青岛外矿贸易有限公司总经理刘红梅告诉导报记者，以前铁矿石压港在半个月以上，按目前的储存量也就能维持一个月左右，两三个月很难达到。不过，由于巴西、澳大利亚的现货价太高，外矿以及前湾港的很多贸易企业已经很少从上述两地进口矿石，大部分是印度矿粉。

　　刘红梅认为，管制进口的做法并不妥当，只会造成国内现货价格上涨更加凶猛。“下一步怎么样，很多贸易商也拿不准，很多人预测价格还会上涨，资金大的可以赌一赌继续进口。资金不够的不敢冒这个风险，万一跌了，后果难以预料。”不过她认为，全世界的大宗商品价格都在涨，铁矿石价格上涨也很正常。

　　事实上，不仅中钢协在号召，三大矿山也有意在控制发货，以争取在谈判中获得更大的主动权，这也导致现货价格进一步上涨。

　　“两个月不从三大矿进口铁矿石，到时必然形成一个较大的缺口，两个月以后怎么办?”青岛铁盟国际贸易有限公司矿石部负责人王建刚不无忧虑地表示。另一位贸易商则直言，假如按一个月进口量6000万吨计算，两个月缺口即超过1亿吨，这个数量国内钢厂根本无法短期筹措，到时将面临更加严峻的局面。

　　连云港河海码头有限公司连云分公司董事长江绍明透露，目前连云港码头铁矿石囤货不少，但往外出货的并不多，不排除贸易商赌涨的可能。

　　人心齐，泰山移

　　为缓解目前的严峻局面，中钢协一方面号召抵制三大矿山的铁矿石，另一方面与五矿商会制订了3条行业性政策，以整顿目前我国混乱的铁矿石进口秩序，并进一步规范进口环节中贸易商的炒矿行为。这包括取消进口量低于100万吨的进口商的资质，严格执行一级代理制以及建立铁矿石流向审核制度。

　　“贸易商大量进口，造成铁矿石进口超量，扭曲国内铁矿石供需关系，并对进口铁矿石价格谈判带来重大的干扰。”中钢协常务副会长罗冰生近日表示。

　　“中国的需求量这么大，反而没有话语权，说白了还是人心不齐，都是怎么赚钱怎么来，根本不管别人。”一位贸易商对导报记者表示，在缺乏监督制裁的大背景下，企业各自逐利，不可能形成真正的谈判筹码，这几条措施是否能在一定程度上解决目前的矛盾，还要看落实的情况。

　　该贸易商表示，铁矿石价格继续上涨、短期的定价模式将使钢厂的利润无法保证，最后还要传导到下游。他认为，要想真正解决目前的乱象，一定要大力关闭小钢厂，降低库存，通过兼并重组、海外扩张，最终形成合力。

　　对于未来谈判的预测，众多贸易商均不乐观。“现在还有一个筹码就是看欧盟对于三大矿商垄断的态度，但估计今年的谈判又会无疾而终。”一位研究人士说。（贾瑞涛）