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中钢网新闻中心行业动态国内钢市郑州钢贸商:脚踏两只船,颤悠中前行

郑州钢贸商:脚踏两只船,颤悠中前行

分享打印 2013-01-14 09:15 编辑:秀     来源: 现代物流报     字体: [大][中][小]    

  记者调查

  多点经营,两边奔波,成本增加…….这是目前郑州部分钢贸商面临着的一个困窘。一边是难以“快刀斩乱麻”的市场拆迁,一边又要迁往他处“另辟蹊径”。

  一边要坚守老的根据地,因为原本红火的人气还保持着一定程度的余温;一方面又要带着回眸的眼神扎营他处,为的的将来有个退路。是什么原因导致诸多公司面临如此境界?两条腿走路固然好,可脚踏两只船前行,感觉呢?面对本来就不景气的市场,这些钢贸商生存状况如何?《现代物流报》记者带你走进他们,还原一个真实的现状。

  郑州钢贸商:脚踏两只船,颤悠中前行……

  《现代物流报》记者 代振锋 摄影报道

  在钢铁行业,一个公司拥有几个公司是再正常不过的事情,因为企业的发展,品种细分经营,让这些现象成为市场的正常产物。然而,在郑州,由于市场的搬迁不彻底,让很多企业进退两难。一面在新的场所设立新的经营场所,为的是更好的过渡和承接原有的业务;另一方面又要派人“死守”那块原本就暖热了许久的“安乐窝”。

  企业肖像一:

韩成法会议

  采访企业:河南大丰实业有限公司,(公司主营:方管、异型管)

  采访对象:总经理韩成法

  分布现状:南四环金马市场、新郑路三环市场各一处

  人员分配:四环金马公司15人,新郑路三环16人

  增加成本:人员工资加上场地费用约70万元

  “我上午在四环的公司,下午去三环的公司。没有特殊情况,这就是我的上班规律。”河南大丰实业有限公司董事长、郑州市钢贸商会常务副会长韩成法对《现代物流报》记者说。

  “如果场地合并经营,除了库存量大正常占用的场地除外,人员数量大概减少30%左右,也就是一个公司经营只需要20人左右。人员和车辆的往返奔波等造成的其他成本也为数不少,只是不能清晰计算得出数字”。

  作为河南最大的方管经营企业,市场搬迁对企业造成了巨大的波动,但是,由于公司规模较大,总经理韩成法具有较为前瞻性的眼光,虽然目前还处于两地经营的状态,但是,公司的业务尚未受到冲击,整个公司经营一路向好。

  企业肖像二:

  采访企业:河南银泽钢铁有限公司,(公司主营:无缝管、焊管、镀锌管等)

  采访对象:总经理任向军

  分布现状:南四环金马南区、南四环航达市场、三环天元市场各一处

  人员分配:南四环各种人员有40人,三环天元钢材城有人员16人。

  增加成本:人员工资加上场地费用约170万元

任向军

  记者准备做这个选题的采访时,完全来自于任总的提示。作为市场搬迁中最大的受害者之一的钢贸企业,在采访中,任向军除了感慨搬迁对企业造成的伤害和重大损失外,他给《现代物流报》记者算了清晰的一笔账。

  目前,河南银泽钢铁的三个地方经营,让仓储保管人员、财务人员和后勤(做饭、卫生等)等增加各一倍,加上三环市场的交通受限,导致位于天元钢材城的经营网点出现了部分空置。而市场投资方当初的三年合同签订,让银泽只能眼瞅着交钱,而不能充分合理利用。

  “如果合并在一个场地经营的话,河南银泽能节约总人数的一半,即25人左右,企业可以节约重要费用约170万左右。目前,只等着三环天元市场内的合同到期后,公司才能真正走出三环这个大泥潭!而市场的搬迁波动和三环交通受限后造成的市场空置损失已近三年!”

  据记者了解,河南银泽钢铁在郑州钢市的搬迁浪潮中,始终被抛在浪尖。作为大型的管材生产和经营企业,虽然损失未能让企业“伤筋动骨”,但是,时间的拖延、市场搬迁的屁股始终无法短时间内擦干净,这些让总经理任向军大为光火。

  诸如此类企业仍然很多:郑州同乐物资、郑州双联物资、河南新龙物资、河南泰通钢管、河南裕昌不锈钢、郑州物语商贸……

  不同声音:

  采访企业:郑州海泰商贸有限公司,(公司主营:螺旋管、焊管、镀锌管、无缝管)

  采访对象:董事长刘鑫

刘鑫

  两个网点经营,一个在四环经纬市场,一个在文治路的鑫州市场,原本以为也是遭遇和上述企业一样境遇的郑州海泰商贸有限公司,就在记者采访过程中,郑州海泰商贸有限公司的董事长刘鑫的看法让记者感觉“别有洞天”。

  刘鑫在电话里告诉《现代物流报》记者:“目前虽然海泰商贸有两个点在经营,由于公司的库存量和行吊配置等,让两个场地得到了充分的利用。”

  针对财务人员、后勤人员等问题,刘鑫说:“由于海泰公司的两个经营地点相距不是很远,如果合理调整,一套财务人员完全可以满足两个公司的运营需求。如果真的合并在一个地址经营的话,根据海泰公司的现状,整合后的公司最多也就是减少2人左右,其他人员目前处于合理的配置岗位上。所以,虽然是两点经营,郑州海泰商贸没有增加太多的成本,网点多少主要还是看企业的经营需求进行调整。”(来源:《现代物流报》 记者代振锋 转载请注明来源)

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