《中国冶金报》记者3月16日从海关有关方面获悉，2012年，我国内蒙古自治区满洲里口岸、二连浩特口岸和新疆维吾尔自治区阿拉山口口岸、老爷庙口岸进口铁矿资源超过1600万吨。其中，阿拉山口口岸进口铁矿石和铁精矿579.9万吨，同比增长45.9%;满洲里口岸进口铁精矿517.6万吨，同比增长1.1%。与此同时，通过二连浩特和老爷庙两个口岸从蒙古国进口的铁矿石数量也突破了500万吨大关，实现了东西部几大陆路口岸进口铁矿资源量“旗鼓相当”的格局。据海关方面相关人士介绍，上述情况的出现，不仅标志着我国进口铁矿资源打破了单一的海运局面，形成了“海运、铁路、公路”三位一体进口铁矿资源的格局，同时也标志着我国钢铁企业贯彻开发铁矿资源“走出去”的方针、实现进口铁矿资源多元化战略取得显著成效。

　　陆路口岸铁矿石进口贸易活跃

　　从我国通往欧洲荷兰鹿特丹港口的两条亚欧大陆桥，分别通过俄罗斯和中亚各国的资源富集区。新疆阿拉山口口岸处在第二条亚欧大陆桥通过区域中，又是我国西部地区唯一的铁路和公路运力都很充足的陆路口岸。20多年前，当亚欧大陆桥开通时，从哈萨克斯坦发运到我国的首列专列运输的就是球团矿。20多年间，我国钢铁企业借助亚欧大陆桥所处的区位优势，充分利用国内外“两种资源、两个市场”，进口大量废钢、球团矿、铁精粉、铁合金等冶金炉料资源，不仅带动了该口岸和周边区域经济的发展，同时缓解了我国废钢和铁矿石资源供应不足的矛盾，促进了我国钢铁产业的健康发展。多年来，阿拉山口口岸在我国铁矿资源战略布局中的地位日益重要，我国钢铁企业正紧紧抓住该口岸的区位优势，稳定和扩大中亚地区的铁矿石资源市场。

　　内蒙古满洲里口岸是我国大型陆路口岸之一，同时也是中俄之间最大的陆路口岸，每年承担着中俄贸易中60%以上的陆路运输任务。2012年，该口岸进出口货运量达到2800万吨。长期以来，满洲里口岸以原油和木材等运输为主。近两年来，随着中俄原油输运管道的开通，从2011年开始，满洲里铁路口岸进口原油被取消，出现约900万吨的口岸货运缺口。该口岸铁路运力的大量富余，给铁矿、煤炭等资源进口提供了机遇。据了解，满洲里口岸铁矿石进口起步较晚。随着我国钢铁产业对铁矿资源需求的不断增长，该口岸自2007年起从俄罗斯进口铁矿石，当年进口量不足20万吨。近几年，满洲里口岸进口铁矿石数量大幅增长，铁矿石成为满洲里口岸进口货物中的大宗商品，俄罗斯也成了我国重要的铁矿石来源国。2012年，尽管我国钢铁行业需求有所减弱，但该口岸进口铁矿石量仍与上年基本持平。

　　我国另一个大型陆路口岸———内蒙古二连浩特口岸，2012年通过铁路进口金属矿产资源达到413.4万吨，同比增长25.2%，占同期该口岸进出口货运量的54.1%。其中，进口铁矿石356.4万吨，同比增长28%，占同期口岸金属矿产资源进口总量的86.2%，比去年同期提高1.9个百分点，铁矿石的大量进口带动了该口岸金属矿产资源进口总量增加。与此同时，新疆老爷庙口岸2012年通过公路运输从蒙古国进口铁精粉量达到150万吨，比上年增长34.1%，成为继阿拉山口、霍尔果斯之后新疆第三大陆路口岸。

　　四大特点促多元格局形成

　　海关人士分析认为，近几年，我国从陆路口岸进口铁矿资源有以下几个特点：一是从哈萨克斯坦、俄罗斯和蒙古国等周边国家进口量增加。2012年，从哈萨克斯坦进口579.9万吨，从俄罗斯进口517.6万吨，从蒙古国进口506万吨，进口铁矿资源总量超过1600万吨，而且上述3个国家各占近1/3。二是我国铁矿资源进口已经打破了单一依靠海运的局面，实现了海运、铁路、公路“三位一体”的格局，实现了运输途径和进口途径的多元化。三是近几年海运费大幅上涨，国内钢铁企业为缓解成本上升压力，积极开辟新的进口渠道。他们通过铁路运输，从铁矿资源大国哈萨克斯坦、俄罗斯和蒙古国等周边国家进口，运输成本相对偏低，使得我国几个大型口岸进口铁矿石数量快速增长。四是各个陆路口岸还有扩大铁矿石进口的潜力。其潜力的释放，主要取决于我国钢铁生产需求情况、口岸基础建设配套和换装能力的增强。