微利：一吨钢才赚4毛钱

　　炎炎夏日里，中国钢铁行业仍然寒气袭人。

　　2008年下半年，金融危机席卷全球，中国以巨大投资刺激了经济，也埋下钢铁产能过剩隐患。

　　目前，中国钢铁业产能达10亿吨，而需求仅7亿吨。

　　铁矿石成本长期居高不下。今年上半年，铁矿石进口均价133.2美元/吨，是1994年的8倍。

　　钢价下跌成为惯性。螺纹钢价格从2010年每吨5500元跌至今年6月的3300元，下跌40%。

　　今年上半年，全国80家大中型钢企销售利润率0.19%，在全国工业行业中倒数第一，吨钢平均利润仅0.4元。

　　新中国建立的第一个大型钢铁企业——武汉钢铁公司未能幸免。从去年初开始，武钢面临成立50多年来前所未有的危机。

　　面临危局，武钢总经理邓崎琳发出号召：坚守。

　　坚守，需要毅力;

　　坚守，需要勇气;

　　坚守，需要智慧。

　　降成本、调结构、拓市场，在坚守中突破，在坚守中前行。

　　去年，武钢利润17亿元，成功守住微利底线。

　　今年上半年，武钢营业收入1030亿元，同比增长2.4%，利润同比增长55%，各项指标均稳居全国钢企三甲。

　　寒冬中，武钢挺起民族工业的钢铁脊梁。

　　降成本：一年抠出16亿元

　　“越是困难时，越要加强改革和创新。”武钢副总经理邹继新说。

　　改革的第一刀，砍向制造成本。

　　生铁成本占钢材成本的70%，矿石成本占生铁成本的70%。降低制造成本，关键在炼铁环节。

　　武钢炼铁厂厂长陆隆文介绍，高炉是炼铁的“胃”。以往，高炉的主食是“精料”小米——品位高、粒度大的进口矿。如今，将高品位矿和低品位矿混合用，“小米、糙米混搭着吃”。

　　这对工艺提出巨大挑战：“胃”得调理好，不能闹肚子影响生产，更要保证炼铁的质量。

　　通过创新低成本制造技术，武钢炼铁厂使每吨炼铁成本降低100元至200元，去年降低生产成本逾16亿元，今年上半年再降成本5.87亿元。

　　为调动一线职工创新低成本制造技术的积极性，武钢建立5000万元的职工创新和节约奖励基金，及时奖励节约型班组、节约型能手、降本金点子等。去年，武钢申报专利972项，实施职工技术攻关2000多项。

　　拓市场：604个团队敲门卖钢

　　市场是企业的生命线。在产能过剩、竞争激烈的情况下，如何及时发现和创造新的客户需求，成为企业生存的关键。

　　多年来，武钢营销公司只有三个层级：营销总部、六大片区、23家分公司。

　　去年9月，武钢取经海尔，实行“人单合一”营销模式。他们组建604个经营体，每个经营体3人左右，由客户经理、工程师、客户代表组成的营销团队，向大客户敲门卖钢。

　　公司对“经营体”实行量化考核，营销人员收入与订单业绩直接挂钩。

　　去年，销售员储快乐率领的经营体在济南争取到了多个大客户，为公司增效1000多万元，他的年收入达到36万元。最高月份，拿到8万多元，“交税比老婆工资还多”。

　　武钢营销管理部副部长王宏斌介绍：“如今，武钢不仅卖‘布’，还直接卖‘衣服’。”武钢在全国布点10个钢材剪配中心，加工汽车板、家电板、酸洗钢、硅钢片等产品，直接为终端客户生产零件，配送上门。

　　去年5月，武钢在全国钢铁行业率先调整组织结构，由营销公司制定每天生产计划，以往执行该职能的生产部则改成制造部，由发号施令者变为资源提供者。

　　目前，武钢产品直供客户的比例，由以往的30%升至50%以上。

　　调结构：“双高”钢占比升至83%

　　武钢的核心竞争力，是拥有一批高技术含量、高附加值的“双高”产品。“武钢是国内惟一通过自主创新开发生产高级轿车用钢的钢铁企业。”武钢科技创新部部长袁伟霞介绍，去年3月，上海通用汽车第四生产基地落户武汉，武钢斩获一半用钢份额。目前，武钢汽车板通过31项认证，打开上海大众、东风日产等高档轿车供货大门。

　　统计数据显示，2005年武钢汽车板产量不到1000吨，到去年产销量已达250万吨，位列中国钢企第二。

　　去年，一度放缓投资的铁路市场回暖，武钢重轨马力重开，月销量超7万吨，抢下高铁1/4市场份额。去年通车的武汉地铁2号线，钢轨全部出自武钢。

　　去年，国家电网投资超3000亿元，主要用于变压器。武钢硅钢斩获35台大型变压器用钢供货权，高端硅钢首次进入特高压及直流换流变压器领域。去年，武钢硅钢产销量同比增长12.1%，稳坐中国冷轧硅钢的老大宝座。

　　去年初，世界上最长的跨海大桥港珠澳大桥投入建设。该桥工程项目部刚成立，武钢销售员就上门，拿到17万吨钢梁钢订单。

　　据统计，武钢去年完成新试、新推产品471万余吨，高端磁轭钢等11个独有品种填补国内空白，“双高”产品比例提高到83%。

　　与此同时，武钢关停并转，淘汰落后炼铁产能41万吨、炼钢产能180万吨、轧钢产能60万吨。

　　为进一步增强研发实力，武钢去年投入科技进步的费用70亿元，超过公司销售收入的3%。

　　多元化：“非钢”赚回30亿

　　去年春，一则“武钢养猪”的消息，曾引发公众对武钢发展的忧虑。

　　武钢领导则认为：日本新日铁有40%的非钢产业，德国蒂森·克虏伯的非钢产业占到一半份额。放眼全球，向产业链上下游纵向延伸，发展非钢产业是钢企发展的必由之路。

　　从去年开始，在武钢人的字典里，“非钢”不再是“辅业”，而是与主业平起平坐的“相关产业”。

　　武钢有1700台货运车，每年发送千余万吨钢材。以往，在吃完“钢铁饭”后资源闲置，每年要补贴1700万元。运用这些资源，武钢成立物流公司，既做武钢活，还到市场上揽活，为富士康等送货。去年，公司承揽的非武钢物流业务利润，同比增长351%，上缴利润突破亿元。

　　武钢后勤集团做起百姓居家生意，将热乎乎的盒饭，端上了武广高铁，还承揽搬家、保洁、家具维修、开锁修锁等生意，一年收入6亿元。

　　去年，武钢相关产业实现利润30亿元，同比增长32%，超过了主业利润。

　　目前，武钢相关产业涌现出“9朵金花”：矿产资源、国际贸易、物流、高新技术、冶金工程及装备制造、钢材深加工、资源综合利用、金融和现代城市服务业等，成为武钢的赢利大户。

　　攒后劲：锁定外矿400亿吨

　　世界铁矿石资源高度集中在淡水河谷、必和必拓和力拓三大矿山企业手中。与中国众多钢铁企业一样，武钢铁矿石原料主要依赖进口，深受三大巨头垄断之苦。

　　为了打破三大巨头的垄断，武钢近年来在海外快速“跑马圈地”，采取购买矿权、股权，合资、独资、参股等多种经营方式，在马达加斯加、加拿大、巴西、利比里亚等国家投资铁矿石。

　　位于加拿大魁北克的矿山，是武钢海外投资的第一个铁矿石项目。去年，全球铁矿石需求下降、价格下跌，武钢在加拿大挖矿赚了3.5亿元。

　　今年，武钢在加拿大、澳大利亚、巴西等国的项目增产或新投产，“洋矿石”产量爆发增长，年产量可达1500万吨，是去年的1倍。

　　如今，武钢锁定海外权益资源量400亿吨，成为全球钢企的“矿老大”，2015年可实现铁矿石的全面自给，掌握了长远发展的战略主动权。

　　市场形势严峻，武钢领导层从不讳言，而是将生产经营形势及时传达到每一个班组、个人。

　　去年8月至11月，武钢进行阶段性全员减薪：高层降50%，中层降薪30%，一线工人降薪则不得超过20%。

　　邓崎琳说：一要靠创新，二要靠职工，职工是企业自主创新的主体和根本力量。公司上下，都将市场压力变为改革创新动力。

　　进入7月，红钢城里劳动竞赛热潮涌动。走进武钢厂区，“决战六七八”的标语四处可见。

　　钢铁寒冬会持续多久?目前尚无定论。但武钢人始终坚信：经过寒冬的洗礼，必将迎来一个生机勃勃的春天。