自7月初起全国大部分地区开始进入持续的高温天气，无独有偶，中厚板市场也是从该时起从价格底部进入到反弹上行通道，至今已历时三周，大部分城市和地区反弹幅度都超过100元/吨，个别甚至接近200元/吨，这也是农历新年以后市场上出现的最大一波反弹走势，使上半年被阴霾笼罩的板市重现曙光。

　　供应面压力下降 社会库存连降四周

　　6月份还不怎么突出的中厚板产线检修，却一下子在7月份不约而同的采取减产检修计划，全国42家中厚板厂21家减产或检修，预计影响产量159.5万吨，单从数据看并无亮点，但不妨和钢材两大品种螺纹与热卷做个比较，80家螺纹厂中29家减产117.95万吨，38家热轧厂中15家减产130.6万吨，无论从检修的规模还是力度，中板都高于螺纹和热卷，而产能总量却远不如两者。再者，从过去三年的产量数据看，夏季出现大规模减产往往是8月份以后，而今年却提前到了7月，这主要是因为春节后市场一路下跌，过早的触及到了钢企和钢贸商的心理底线，钢厂才会有此限产保价之行为。

　　此外，中厚板的全国库存也自6月下旬起连降四周，如下图所示，已临近年内低点，从上文可知供应量在后市还将会减少，那么预计社会库存还将会有更进一步的下降。今年上半年，国内钢市面临前所未有的严峻形势，一方面，粗钢日产量屡创新高，而另一方面，行业亏损面在逐步扩大，再加上钢贸行业的信任危机，银行收紧贷款甚至只收不贷，迫于经营压力，一部分中小型钢贸企业已遭行业淘汰，这也造成钢贸蓄水池丧失部分容量，并且钢厂也在不断加强自身销售能力和物流配送能力，因此，钢贸商作为蓄水池的功用正逐步被弱化或取代。

　　需求淡热情不减 远期高位支撑足

　　作为中板重要下游的造船业，江苏占全国市场份额的1/3强，据江苏省经信委最新统计，今年1-6月，该省造船完工量663.1万载重吨，同比下降32.9%;手持船舶订单量4010.6万载重吨，同比下降17.5%，新承接船舶订单量680万载重吨，同比增长189.7%，虽然新船订单逆势疯涨，但造船完工量和手持订单依然处于下行通道，造船企业经营依然艰难。船价持续走低，造船企业已经没有利润，甚至亏损，出现负利润的企业在逐渐增多。不少船企负责人坦言，不接订单就是“等死”，接订单就是“慢性自杀”。

　　而机械制造业也不遑多让，6月挖掘机销量同比持平，7月则不温不火，下游机器开工环比基本持平，部分商家库存上升，这也使得短期内耐磨钢、中厚板等钢材消费或将继续维持平淡。

　　对此，市场上贸易商坦言，进入7月后虽然市场价格有所反弹，也带动了一部分“买涨不买跌”心态的下游采购商家，但还是明显感到成交量不如5、6月多。不过贸易商的心态已然受到了大宗电子盘连阳的影响，因此尽管需求实际上已来到淡季，但商家热情却很高。

　　由此来看，此次反弹拉涨行情既是意料之外，又在情理之中，为第三季度以及下半年行情走势开了好头，如果宏观经济面运行正常，而下半年政策面会着力改善产能过剩行业，并将环保问题提升一个高度，那么后市将还有机会迎来一波由刚性需求引发的价格上涨，力度或更超现在。