虽为传统的汽车市场销售淡季，但8月车市表现良好，产销量同比和环比恢复“双增长”，终结了自今年3月高点以来持续四个月环比回落的局面。这一表现也为“金九银十”旺季的到来进行了充分预热。

　　车市8月淡季不淡 产销两旺

　　中汽协近日发布的数据显示，8月我国汽车产销量分别为167.72万辆和164.89万辆，同比增长了11.70%和10.28%，环比增长5.92%和8.74%(见图1)。1-8月，汽车产销在1401.22万辆和1394.76万辆，同比增长12.36%和11.81%，增速与前7个月相比，分别回落0.1个百分点和0.2个百分点。8月汽车产销高于上月水平，较去年同期增速超过了10%，总体延续了今年前7个月的较快稳定增长态势。1-8月，汽车产销增幅较前7月继续趋缓，但总体依然保持两位数增长。

　　图1 汽车月度产销变动情况

　　乘用车市场产销情况好于上月，自主品牌增速明显。8月乘用车生产138.78万辆，环比增长6.85%，同比增长12.96%;销售135.32万辆，环比增长9.34%，同比增长11.02%。今年1-8月，中国乘用车产销分别完成1135.11万辆和1125.60万辆，同比分别增长13.4%和13.1%，产量增幅与前7个月持平，销量下降0.3个百分点。

　　值得注意的是，我国自主品牌乘用车市场份额在连续4个月下降后再次回升。8月，我国品牌乘用车共销售51.44万辆，占乘用车销售总量的38.01%。在外国品牌乘用车中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分别占乘用车销售总量的21.7%、15.2%、13.1%、9%和2.9%。与7月相比，日系下降明显，美系、法系略有下降，德系、韩系各有增长;与上年同期比较，日系下降3.4个百分点，降幅比上月有所扩大，韩系下降0.1个百分点，德系和美系增长明显(见图2)。

　图2 乘用车分国别销售情况

　　商用车增速略低于乘用车，半挂牵引车增速依然最快。8月商用车生产28.94万辆，环比增长1.69%，同比增长6.04%;销售29.57万辆，环比增长6.07%，同比增长6.99%(见图3)。1-8月商用车产销266.11万辆和269.16万辆，同比增长8.35%和6.78%。

 图3 商用车销量变化及增速

　　主要品种中，与去年同期相比较，客车非完整车辆产销呈明显下降，客车产量小幅下降，其他品种产销各有增长，其中半挂牵引车增速依然最快;环比来看，客车、货车产量及货车非完整车辆销量有所下降，其他各类商用车品种产销均呈一定增长(见表1)。而1-8月，半挂牵引车产销增速分别为27%和21.3%，增速较前7个月有所提高;客车及货车增速有所回落;货车非完整车辆增速高于前7个月水平;客车非完整车辆低于去年同期。

　　表1 8月商用车产销情况

　　单位：万辆

　　8月汽车出现这种淡季不淡的局面，最要得益于以下几个因素：一是气温的下降使得购车需求开始释放，据乘联会人士介绍，8月上中旬我国南北水灾以及中部超高温天气，使市场终端销量略受影响，另外在8月上旬的大多数厂家放高温假和设备检修，批发销量也并不理想，但是自8月下旬开始，气温下降，消费者的购车需求开始释放;二是“金九”带动市场预热，8月下旬进入传统购车高峰“金九”的预热期，市场明显转暖;三是因限购带来的恐慌性消费，近期关于多城市将出台限购措施的传闻很多，而中汽协也曾在半年汽车产销数据会上发布称，天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等八个城市也存在实施限购政策的可能，这些传闻也会给消费者带来很大心理力，致使其尽快出手购车。

　　车市销售不错 汽车钢材市场表现一般

　　虽8月车市表现不错，但汽车用钢市场表现一般。据数据显示，截止26日，8月钢材价格走势呈现震荡上行的态势，钢材综合价格指数比上月26日上涨了1.32%。而8月全国热卷价格弱势整理，截至8月31日，全国23个主要城市3.0mm热卷平均价格为3778元/吨，较上月末上涨54元/吨，4.75mm热卷平均价格为3699元/吨，较上月上涨68元/吨;冷轧价格小幅反弹，市场库存稳步回升，利空消息层层叠加，商家心态再现消极，回调风险逐渐显露，9月冷轧或小幅回调。

　　在8月，几大钢厂上调9月钢价出厂价。武钢和宝钢股份同是汽车用钢龙头，其9月板材的出厂价有所上调，主力品种中，热轧、冷轧、酸洗钢上调幅度均过100元/吨。其中，宝钢股份8月13日宣布将9月热轧品种普遍上调150元/吨;其余冷轧、电工钢等品种均普遍上调120元;武钢股份9月热轧所有品种出厂价上调130元/吨，普材、家电用钢、焊丝钢上调100元/吨。

　　9月热轧钢厂价格继续呈现拉涨格局：9月1日沙钢钢厂对热轧出厂价格进行了调整，本次调整是以“8月1日沙钢钢厂出台2013年8月热轧价格调整信息”为基准，具体调整情况如下：1、热卷Q235价格上涨50元/吨，现5.5*1500mmQ235热卷执行价3750元/吨，现3.0*1250mmSPHC热卷执行价3800元/吨。

　　传统旺季来临 商家普遍看好后市

　　8月车市实现了平稳增长，也为接下来的销售旺季开了个好头。进入九月，车市便步入“金九银十”的销售旺季，一般情况下从9月初到明年1月底是乘用车持续时间最长的市场高峰期，有专家断言，从“金九”开始一直到年底，车市不会差。而近期业内流传着另一大利好消息，即新一轮投资潮已悄然涌动，一旦实施，汽车作为支柱性产业，肯定能从中受益。每年的“金九银十”，国内汽车厂家和经销商都会寄予很大期望，希望能借旺季扩大汽车销量。而据有关媒体报道，此前有部分车企一直处于观望状态，犹豫是否提高年度产销目标。而8月的利好数据打消了这份犹豫，若无意外，接来下各大车企将会全面出击，以争取最大销量。

　　当然对于后期车市，市场仍需警惕10月即将实施的“三包政策”及新一轮新能源汽车补贴政策的影响：“三包政策”可能导致部分消费者延迟购买时间，而新一轮新能源汽车补贴政策可能会提高标准，致使对现有车型补贴力度减小。另外，宏观经济是否企稳依然存在不确定性，而国庆节高速公路免通行费或也将引发购车热潮的略有消退。值得一提的是，虽8月底油价小幅上涨，但大家已经习惯了油价波动，对市场基本不会产生影响。

　　应该说，车市向好利多钢市。很明显，后期随着汽车产销量的继续增加，汽车用钢的需求增长仍有较大空间。