铁道部昨天宣布，全国铁路第六次大面积提速调图准备工作已基本就绪，计划2007年4月18日起实施提速和新的列车运行图。据悉，此次提速投入经费共计260亿元。初步测算，提速后，我国铁路货运能力要增长12%左右，客运能力增长18%左右。提速后，北京至上海所需时间将进一步减少，只需9小时59分钟，压缩1小时59分钟。

    铁道部副部长胡亚东表示，这次提速最大的亮点是时速200公里及以上动车组投入使用。到明年底，全国铁路将有480列时速200公里及以上的国产动车组上线运用。他还介绍，此次提速投入经费共计260亿元。

    胡亚东说，通过新一轮大面积提速，我国铁路提速资源也大大增加，时速120公里及以上提速网络总里程达22122公里，其中时速200公里及以上提速线路6003公里。到2010年，既有线提速干线与新建的铁路客运专线将构成总里程近3万公里的快速铁路客运网络。

    胡亚东表示，此次提速后票价仍坚持“提速不提价”的大原则，高等级列车软座票价，只在国家批准已经实行的幅度内进行适当调整。动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平，不做任何调整。

    据介绍，客运方面，此次提速以开行城际间和城市群间动车组为主要标志的新产品服务，这将拉近各个经济圈和各个城市群之间的距离。提速后，基本上形成客运产品的城际快速客车、中心城市间快速客车、夕发朝至和一站直达的特快旅客列车、普通列车四大板块。其中，城际快速客车板块，准备开行以北京、天津为中心的环渤海地区，以上海为中心的长三角地区，以广州、深圳为中心的珠三角地区，以及郑州、武汉、西安、沈阳、长春、哈尔滨各城市群间的快速动车组。

    货运方面，直达和循环直达列车开行数量将进一步提高，计划安排400条以上大宗货物直达列车运行线，增幅20%以上。其中，为适应重点物资和重点企业运输需求，港口与内陆腹地的煤矿、钢厂等大型企业重来重去循环直达列车要开行50对，增幅40%以上。还将新开16对集装箱快运班列，增开2对双层集装箱班列，新安排4对海铁联运集装箱班列，普通集装箱班列开行总数将达70条运行线、增长60%以上。另外，大幅增加五定班列运行线，将安排100条以上，增长60%以上。