上个季度，福特公司的营收与同比降低了3.4%，而福特蒙迪欧Ghia-X也在同期迫不及待地登陆中国市场。福特汽车公司中国区副总裁许国祯在接受记者采访时表示：“中国将是福特最主要的成长市场，福特在中国的战略投资、项目合作正处于加速阶段。”福特想借中国市场“复兴”。对于近期国产车市的大幅跳水，许国祯认为切勿跟风降价。谈及导致福特上季度营收降低的原因时，许国祯分析说，首先是凡士通轮胎召回，福特承担了30亿美元的开销；其次，去年像欧美等成熟市场的总销量都在减少，这也让福特在账面上不怎么好看。因此，随之而来的是福特在亚洲裁员，并在本月中旬公布了全球复兴计划。但是许国祯十分肯定的是，这些变化都不会影响福特在中国市场的发展。福特在中国的发展战略仿佛从今年开始越来越明晰，而且很有“后来者居上”的感觉，进口车与地产汽车在今年将齐头并举。许国祯说：“中国已经成为全球第8大汽车市场。”福特当然不会放过发展的机会。福特是世界几大著名汽车生产厂家之一，但是在中国的投资却远远落后于大众、本田甚至丰田等公司。谈到这些，许国祯也很无奈：“在1990年以前，我们一直在做零部件的投资，而与上海汽车生产厂家合资的项目也与我们失之交臂。”1998年，福特与江铃汽车共同生产福特全顺汽车开始了福特在中国的合资项目。去年4月份，福特也获得了在中国生产合资轿车的“许可证”，最迟将在明年年初面市。据许国祯介绍，这款被业界称为“长安福特”的车定位是家用轿车。一谈到竞争，不可能不谈到近期国产汽车价格的剧烈变动。许国祯认为，国产汽车价格会有如此大的降幅并不是一夜发生的。以他的经验来说，在其他国家开放汽车市场、引进竞争的初期，汽车价格都会发生一些震动。原来中国汽车工业处于国家的保护之下，汽车生产厂家的产量并不能与产能相匹配，也就是说达不到经济量。而且，国家的税费也相对较高，再加上缺乏竞争，因此，国产汽车的价格较高。入世以后，进口汽车关税下调，外国产品将大批进入，国产汽车获利机会将会减少；另一方面，进口零部件关税也会下调，厂家选择也会增多，这将使配套成本降低。因此，国产汽车价格将会降低。价格产生如此大的振幅会不会伤害企业的元气？许国祯认为，这也要“因人而异”。如果企业在降价之前就应该对成本有所考量，而且生产能量已经具有一定的规模，那么产品在降价以后，将有利于扩大市场份额，加强自身实力。相反，跟风降价将等于“加速死亡”。