天津口岸上半年汽车进口猛增，达3.4万辆｡同时天津港保税区汽车库存也已突破1.6万辆｡据天津海关统计，今年上半年天津口岸共进口汽车34033辆，比上年同期增长83%｡其中大、中排量汽油轿车受到欢迎｡据统计，进口排量1.5升至2.5升的汽油轿车13380辆，增长47.6%;排量2.5升至3升的汽油轿车3765辆，增长2.35倍;排量大于3升的汽油轿车2461辆，增长1.44倍｡从进口汽车原产国来看，日本、韩国和德国汽车成为主流｡据统计，上半年经天津口岸进口的日本车达15021辆，增长49.5%;韩国车9294辆，增长4.2倍;德国车4382辆，增长56.3%｡依托保税区“境内关外”的优势，汽车进口商加大了汽车进口量｡据了解，上半年入区保税进口汽车（入保税区仓储）达29675辆，同比增长45.9%｡大量进口汽车入区造成保税区库存量增加，目前保税区汽车库存已达16512辆｡据天津港保税区海关办公室副主任王宏翰分析，上半年天津口岸进口汽车猛增受到了三方面因素的影响:首先，2003年8月1日起，国家质量监督检验检疫局将对进口汽车实施强制安全认证（3C认证），未经3C认证的进口汽车将被禁止进入中国市场｡目前奔驰、保时捷、宝马Z4，陆虎、捷豹、克莱斯勒、法拉利、沃尔沃S80等都未通过3C认证，汽车进口商加大了上述品牌汽车的进口量，以保证满足国内未来的需求｡其次，目前国内生产的排量在2.0升左右的中低档车已具备同进口车抗衡的条件，且具有价格、服务的优势，因此今年许可证下发逐步向中高档车型倾斜，导致大排量的轿车、越野车进口量明显上升｡同时，汽车进口关税下降和进口配额大幅增长也促进了汽车进口量的增长｡虽然今年上半年天津口岸汽车进口量猛增，但市场前景并不乐观｡主要原因是今年国家对倒卖许可证加大了打击力度，同时国产中高档车如尼桑阳光、宝马3系、福特蒙迪欧等陆续上市，都对同排量进口汽车产生较大冲击｡据大连海关统计，今年上半年大连口岸共进口汽车19320辆，价值4.8亿美元，分别比去年同期（下同）增长1.3倍和1.5倍｡与此同时，也出现了销售疲软、积压严重的情况｡从进口类别看，豪华、新潮、高档、大排量已成为大连口岸进口汽车的一大特征｡今年上半年，大连口岸进口汽车以排气量在1.5升以上的中高档汽车为主，共进口15811辆，占全部进口量的81.8%｡其中，排气量在1.5至2.5升的小轿车共9726辆，增长2倍;2.5升以上的小轿车1943辆，增长3.5倍｡排气量在2.5至3升的越野车2075辆，增长3.4倍;3升以上的越野车2067辆，与去年同期基本持平｡从贸易对象看，日本和德国产汽车仍然占据绝对优势｡其中日本车以其不断更新的款式、良好的性能及相对合理的价格，始终受到消费者的青睐，位居进口汽车的首位｡上半年共进口日本车9025辆，占总进口量的46.7%，增长39.1%｡在今年前5个月中，尽管欧元对人民币汇率一度涨至9.8:1，但德国车每月的进口数量都很稳定，5个月共进口866辆，增长10%｡进入6月份，由于中国一汽集团将要投产新车型，因而从德国大批进口奥迪A4及高尔夫的整套零部件用于国内组装，进口量直追日本车，达到7998辆，是去年同期的8倍多，总价值1.5亿美元｡从贸易方式看，大连口岸进口汽车仍以保税区仓储转口货物的方式为主，上半年累计进口10277辆，增长28.6%｡一般贸易进口汽车的方式大幅飙升，上半年共进口8813辆，占总量的45.6%，而去年同期仅为243辆｡另外，今年上半年从大连保税区进入非保税区的汽车累计8374辆，加上同期直接进口的汽车9043辆（除一般贸易形式外，还包含外商自带车或国际机构捐赠等形式），实际进入国内市场的汽车为17417辆，增长75%｡尽管汽车进口大幅增长，但销售却不尽如人意｡大连保税区国际车城进口车占大连口岸进口车总量的95%左右，是全国第二大进口汽车交易市场｡据国际车城有关人士介绍，今年上半年进口车共计销售8500台，比上年同期下降20%，目前共积压7000多台，库存增长40%左右｡在价格上，由于汇率上涨、许可证紧缺，整体车价上扬｡其中，日本丰田吉普4500型、4700型，上涨了四五万元，欧美轿车上涨两三万元｡据分析，今年上半年大连口岸进口车之所以大量积压，一是受非典影响，二是汇率上涨、许可证紧缺，三是受国内汽车新车频出、价格下降的影响｡目前，国产车对中低档进口车影响较大，如日本轿车价格稳中有降，其中丰田佳美下降两三万元｡有关人士分析认为，今年下半年如果许可证发放时间早、数量大，日元、欧元汇率下降，将会使进口车价下降，销量增加｡他认为，由于大部分进口车都有3C认证，所以即使今年8月开始实施3C认证制度，也不会对整个市场产生太大影响｡