近年来，我国汽车制造业迅速发展，带动了轮胎工业的发展，汽车用全钢子午胎投资热一浪高过一浪。全国人大代表丁玉华提醒有关部门，关注全钢子午胎行业投资过热局面，采取有力的宏观调控措施，规范这一行业的发展，避免重复建设，减少资源浪费。据不完全统计，目前全国在建汽车全钢子午胎项目达43个，设计年生产能力4825万套。其中，轿车、轻卡子午胎项目15个，设计年生产能力3400万套。载重汽车子午胎项目28个，设计年生产能力1425万套。全钢子午胎全国投资总规模约200亿元。现在，除了原来具有全钢子午胎生产能力的13家国有企业加快扩大生产能力外，民营企业也开始进入全钢子午胎行业，引发了全国性的全钢子午胎投资热潮。仅山东广饶县就有六七家民营企业同时投资全钢子午胎项目，2003年广饶县全钢载重子午胎产量突破1000万套，同比增长64.7％。目前我国全钢子午胎投资过热问题主要表现在三个方面：一是资金问题。大部分企业的子午胎项目都是贷款建设的，设备和技术都是引进的，企业债务负担很重，易受国际汇市变化牵制。二是生产规模问题。我国大部分生产子午胎的企业都没有达到经济规模。国外同类企业一般年产量在二三百万套，超过500万套的也很多。而目前我国年产量超过百万套的子午胎生产企业不过二十几家，多数企业年产量都在30万套以下，这样的规模很难在市场上长期立足。三是生产成本问题。自2001年以来，子午胎原材料价格不断攀升，带动有关企业生产成本飞涨。目前，我国轮胎企业共有300多家，年需天然橡胶150万吨左右，合成橡胶170万吨左右，消耗量从1980年占世界总消耗量5％上升到现在的17％。由于国内橡胶产量不大，橡胶进口比例越来越大，价格飞速上涨，企业成本压力日益增大。政府要采取宏观调控措施，规范轮胎行业管理，集中财力扶持规模化优势企业，保证这一行业健康发展。