商务部副部长魏建国4月初在长春“扩大汽车及零部件出口研讨会”上表示，我国企业应抓住国外汽车及零部件跨国公司向中国产业转移的有利时机，采取措施充分延伸汽车及零部件产业链，形成一个世界规模的汽车及零部件产业集群，力争成为世界汽车及零部件重要供应基地。国家有关部门将积极推动汽车行业的联合重组，提高汽车及零部件生产集中度；通过资产和技术的整合，形成一批真正意义上的大型汽车及零部件企业集团；在目前已初步形成的汽车及零部件区域带的基础上，建立十个左右具备规模的汽车及零部件出口基地，形成优势出口群，力争使汽车及零部件出口成为我国对外贸易的支柱产业之一。在近日举行的扩大汽车及零部件出口研讨会上，抢抓机遇，扩大出口成为众多业界人士关注的焦点。商务部机电司提供的资料显示，2003年，我国汽车及其零部件出口总额达47.1亿美元，同比增长34.4%。其中，汽车（包括成套散件）出口4.0亿美元，零部件出口43.1亿美元。出口国家和地区超过100个，其中出口额超过1亿美元的国家和地区达到14个。而今年1~2月，我国汽车及零部件出口8.7亿美元，同比增长39.9%。随着汽车及零部件工业的全球化发展趋势和跨国公司实施全球采购、国内汽车需求和零部件市场的快速增长以及外资的不断进入，加之具有诸多比较优势和综合优势，如劳动力优势和人才优势、门类齐全的工业配套优势、潜力巨大的国内消费市场优势，我国汽车及零部件工业正面临着巨大的发展机遇。魏建国指出，发挥汽车及零部件出口，是适应经济全球化发展趋势的必然选择，也是进一步吸收外资的有效途径，这符合我国汽车行业现状和发展趋势，有利于加快汽车工业结构调整与技术进步，并进一步巩固我国在亚洲特别是东南亚的汽车及零部件制造基地的地位。针对目前我国汽车及零部件出口散、乱、差、小，即出口分散，生产带不集中，生产企业外向度低，发展不平衡，高端产品和研发能力不足，出口秩序乱，生产规模上不去，出口售后服务难等问题，以及汽车零部件企业在出口认证、信贷、保险支持、商检等方面面临的困难，国家有关主管部门将加大对汽车及零部件出口的政策支持力度，并重点做好几项工作：支持汽车及零部件企业加快产业结构调整，做大做强，培育和扶持具有一定开发能力、市场前景好以及技术水平、生产规模、经济效益在国内领先的骨干企业；积极推动国内汽车零部件企业进入跨国采购体系，通过引进配件供应的连锁经营方式，逐步把国内的配件出口纳入到国外的连锁经营体系中；加快汽车及零部件出口基地建设；推行并支持企业通过各种国际认证；完善汽车及零部件出口服务体系；采取措施规范出口秩序，遏制海外市场价格战；充分发挥中介组织的作用，制定汽车及零部件产品出口协调办法，对不正当竞争行为切实有并效地给予制裁，建立正常的出口秩序；对生产能力严重过剩的产品，从建立和推行国际标准入手，提高企业进入门槛。