2月17日，《第一财经日报》记者从重庆市政府获悉，2020年，重庆整车生产能力将达到260万辆，工业总产值达到2000亿元人民币，汽车产量占全国的15％以上。据相关部门工作人员介绍，在新近拟定的《重庆汽车产业发展规划》中，重庆方面给自己的定位是“保四争三”，打造汽车名城的“野心”表露无疑。根据规划，到2010年，重庆将形成以北部新区汽车城为中心，渝北、江北等八大汽车工业园为辅助的“一城多园”产业格局。目前重庆全市有整车生产企业21家，未来5年内，重庆将通过优化重组，形成两到三家生产规模较大、市场份额较高、具有较强竞争能力的整车大型企业集团。重庆市常务副市长黄奇帆说，“重庆汽车工业也已经到了厚积薄发的时候。”目前，重庆已拥有长安、庆铃、重汽以及力帆、宗申、隆鑫等整车制造企业，产品种类比较丰富。在配套资源方面，重庆拥有数百家汽摩零部件企业，汽车发动机、齿轮箱核心配件等已形成规模生产能力，生产汽车所需部件有七成以上可在重庆找到配套企业，每年配套能力达到数十万辆。随着长安、庆铃、重汽等的发展，重庆的底盘、发动机、齿轮箱产业迅速发展，目前重庆汽车七成的配件都能自己生产。随着重庆汽车产业整车生产、零部件配套，以及全国销售网络三大体系的建立，“重庆造”汽车将在国内汽车市场占有更为重要的地位。除了坚实的产业基础，重庆汽车业还拥有其他优势。重庆市经委的调查表示，该市老工业基地具有的较强机械加工配套能力为打造“汽车城”奠定了基础。目前，汽车的关键总成在市内都有相应的配套厂家，涉及发动机、变速器、制动系统、车身系统等。目前，力帆等民营企业正通过资产重组或收购股权的方式进入汽车整车行业，部分摩托车零部件企业等民营企业已涉足汽车零部件行业，他们在市场竞争中建立起来的较强的成本控制能力和市场运作经验，将为重庆汽车工业注入活力。更为重要的是，重庆有着丰富的人力资源，与沿海地区相比，便于形成劳动力竞争优势。(第一财经日报）