在2006年乘用车销售利好消息的带动下，乘用车企业纷纷将今年销售目标上调。从目前已经披露的数据来看，今年乘用车企业前十强的标准已经从2006年的20万辆上升至30万辆，足足增长50％，要知道，就在两年前，销量最大的企业也只不过是30万辆。这表明这两年乘用车市场规模取得了长足增长，厂家对今年的车市持普遍乐观的态度。 2006年10强门槛20万辆 截至上周为止，乘用车企业去年的销量基本出炉，从已经披露的数据来看，上海通用以41.34万辆处于暂时领先的位置，也是目前为止国内唯一销量超过40万辆的乘用车企业，处于第一集团军的位置，而两个大众、奇瑞均以超过30万辆的成绩处于第二集团的位置，北京现代和广州本田以28万辆、26万辆的业绩紧随其后，接下来吉利、东风日产、一汽丰田、神龙基本上是以20万辆排在前10强的后面。 上海大众要与上海通用争夺第一 2007年，各大乘用车厂家的目标也随之水涨船高，从各大厂家的披露数据和年初制定的商务政策来看，今年的销量普遍比2006年增长5万辆以上。这样在前10名左右的厂家的“入场券”也提升到30万辆，尽管两个车坛大腕上海通用、上海大众由于新商务政策尚未出台，因此尚未得知，但从2006年的情况来看，两者的计划销量基本上是在40万辆以上，这样上海通用、上海大众、一汽－大众和奇瑞的计划销量基本上是维持在40万辆以上。 经过几年快速发展的北京现代在今年放缓增长步伐，北京现代今年的计划只是31万辆，仅比去年增长3万辆，是在所有企业中最为保守，北京现代的解释是，受第一厂30万辆产能的限制。 接下来的厂家一汽丰田、吉利、东风日产的目标销量基本上是在30万辆左右，前10强的门槛大为提高。 在今年的销售中，谁将夺回销量第一的宝座尤其值得关注。从2005年开始，雄踞中国车坛霸主地位多年的上海大众被同城兄弟上海通用拉下马，2006年的第一仍为上海通用把持，但上海大众已经憋足了气要重新夺回老大的位置。 上海大众党委副书记余亮坤在接受采访时表示，上海大众有信心和实力在一两年内重新夺回第一的位置。他的根据是，2006年上海大众的全系列车型销量出色，2007年斯柯达加入后，上海大众摆脱了单品牌作战的局面。他说，上海大众对被上海通用“抢”走老大的位置是“服输不服气”。 分析人士认为，斯柯达每年至少将给上海大众带来几万辆的销量，上海通用目前还没有披露其产品和营销计划，但凭借上海通用出色的管理和营销能力还可能保住第一的位置，毕竟2006年上海通用还是领先上海大众6万辆。 如果从品牌来看，两个大众今年的销量预计将超过80万辆，在乘用车领域仍然处于遥遥领先的位置，依靠上海通用单兵作战的通用将受到严峻的挑战，丰田在中国的计划销量将从2006年的不足30万辆上升到今年的45万辆，两个本田的销量预计可以达到40万辆以上，北京现代再加上东风悦达起亚的量可能达到50万辆；福特集团也可能飙升到40万辆以上。（广州日报）