国内车市今年以来的波动仍显得扑朔迷离，来自车商和业内专家的预测正呈现分化。在近日于成都车展期间举行的一个车市论坛上，各车企相关负责人对中国车市长期趋向仍一致看好，但对短期走势的判断则大相径庭。

下半年增长率低于5％

　　长安福特汽车集团总裁沈英铨认为，七八月份整个汽车市场并没有恢复过来，还在继续往下走。但这只是属于短期调整，中国车市长期来看还是向好。但是由于牵扯到整个金融危机，恐怕没有那么快。今年下半年车市仍将延续第二季度的调整状态，全年增长应该在10％到15％之间。

　　东风日产市场部部长杨嵩认为，有3个原因造成车市的下跌，第一个原因是油价问题，第二个原因就是金融紧缩的问题，第三个原因是股市、楼市下跌带来的财富缩水效应。据其预测，今年下半年的增长幅度应该在0和5％之间，

　　对于明年车市走向，沈英铨认为，明年车市如何演变，将取决于目前国际金融危机的走势，以及油价变化及与其相应的宏观经济调控。南京名爵总经理助理高允航认为，国内轿车进入家庭这一总体趋势仍没改变，因此车市增长不会结束。中国的汽车市场的增长至少是在十几年，而这个增长大体上等同于GDP的增长，应该是不会低于GDP的增长，或者至少是非常接近的。

看好二三线市场

　　在未来车市的增长点上，各车商则都一致认为，二、三线市场将是重要的增长机会。

　　高允航认为，目前东南沿海产业向内地转移，将为内地经济进一步发展以及汽车消费市场发展带来新的动力。杨嵩认为，企业所谓的决策终端不仅仅是指北京、上海、广州，也包括了二三线城市的专业店和二级网点，过去各个厂家包括在这方面的关注度还不够。

　　广州本田成都商务中心主任孙宇认为，相对于一级市场，二三级市场虽然销量不及一级市场，但是其在绝对数量上的优势使得汽车厂商充满了想象，这种理论使得一些汽车品牌避开一级市场的竞争，开始选择主流的二三级城市进行布局。广州本田在2006年继北京商务中心和上海商务中心之后，将其第三个商务中心设到了成都，也是因为看好二三级市场。各种迹象表明，车企在今后突围汽车市场的低迷寒流，占领二三级市场是取胜未来的关键。

　　孙宇还认为，要在二三级市场取胜，还要有相对适应这一市场特点的产品，包括用户更青睐的三厢车、实用耐用的车型等，这一趋势目前仍没改变。而区域性在二三级市场表现得非常明显，哪个品牌能先找到自己区域市场目标客户群体，哪个就能形成单一品牌效应；另外，单一的销售模式已经不适应二三级市场的发展需求。与当地二级经销商、汽车修理厂进行售后销售合作将是汽车厂商的发展之路。（南方日报）