尽管经济正在回暖，但欧洲车市依然寒气逼人。由于欧盟各国逐步结束车市刺激措施，逐鹿欧洲市场的各路汽车厂商今年的销售形势反而更加严峻。

　　作为日系厂商在欧洲的领军者，接连不断的大规模召回事件正令丰田汽车公司雪上加霜。这为其他厂商抢占市场份额提供了契机。逆境中的厮杀势必更加残酷，但欧洲车市的总体格局尚难撼动。

　　危机之后更糟糕

　　欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，经历了经济危机的严峻考验，欧洲去年全年的新车销量仅下滑了1.6%，并且车市自去年下半年开始回升，新的一年开局不错。

　　今年1月份，欧盟27国新车销量同比增长12.9%，但尚未恢复到危机前的水平，因为与2008年1月份相比，仍下滑了17.3%。

　　欧洲车市在经济危机中逆势上扬，主要得益于欧盟各国的车市刺激措施。为了帮助汽车业摆脱困境、保住就业，德国等欧洲汽车生产大国纷纷通过政府补贴等措施，鼓励淘汰旧车，这极大地刺激了新车销售。

　　但是，随着经济开始复苏，临时的托市措施正在或即将结束，欧洲车市恐怕会遭遇“倒春寒”，今年的日子也许不会比经济危机时好过。

　　法国标致雪铁龙汽车集团首席执行官菲利普·瓦兰2日说，由于德国率先结束了车市刺激措施，今年仅德国市场就可能萎缩25%到30%。

　　德国去年依然是欧盟第一大汽车市场，占到欧盟新车销量的27%。德国政府早在去年9月初就开始结束车市刺激措施。此后，德国的新车销售不断下滑，今年1月销量已不及意大利。

　　意大利1月宣布，将不再继续车市刺激政策。欧盟另一大汽车市场法国的相关举措也将于今年年底到期。

　　瓦兰预计，标致雪铁龙汽车集团今年在欧洲的销量可能下滑9%。作为欧洲市场的销售亚军，标致雪铁龙去年的销量并未下滑。