3月30日下午，北京理工大学副校长兼电动车辆国家工程实验室主任孙逢春教授到访中山市时建议，“中山不妨建一两条示范运行线，以推动新能源产业的发展。”

　　市委副书记、市长李启红表示，“今后几年，中山要在新能源领域着力培育5~10家产值超50亿元企业，2~3家超百亿元企业，2012年打造成为超千亿元产业集群，使之成为中山市可持续发展的重要增长点。”他们如此看好中山的新能源产业，是因为中山一直在新能源方面很有基础，2008年北京奥运会的国家混合动力轿车示范运营队伍中就有由中山中炬森莱提供电池的混合动力轿车的身影。不久的将来，中山或成为新能源汽车重要配套设施的生产基地。

　　政府李启红：三年拿出亿元发展新能源产业

　　“中山市政府决定加大财税扶持力度，大力发展新能源产业，将技术先进、优势明显、带动和支撑作用强的重大项目，纳入全市重点项目规划和年度实施计划，优先给予土地、信贷等支持。在年度财政预算中设立新能源产业发展专项资金，3年拿出1亿元，主要对 LED路灯、新能源动力汽车和控制系统、生物质替代燃料生产和应用示范项目等示范推广工程给予补贴，引导和鼓励中山市新能源产业竞争国家及省示范项目，积极拓展国际国内市场。”李启红表示中山非常重视新能源产业发展。

　　技术创新是新能源产业健康持续发展的生命力，中山市鼓励各行业协会牵头，以研发产业联盟方式为基础，建设共性技术和服务平台，提高新能源产业自主创新能力。同时联合国内外著名高校及研发机构，开创联系海内外技术服务窗口，构建新能源产业发展的国际平台。在做大做强一批具有自主知识产权、自主品牌和核心竞争力的新能源大型企业集团的同时，考虑到中山市中小企业多的实际情况，相关部门也着力加快新能源产业中小企业服务基地的建设。

　　企业已计划建设汽车用动力电池生产基地

　　“公司是镍氢混合动力电池科研与生产基地，开发出的混合动力轿车用镍氢动力电池已通过了国家强制性检验，为国内外知名汽车公司的混合动力批量配套，2008年北京奥运会的国家混合动力轿车示范运营队伍中看到由中炬森莱提供电池的混合动力轿车的身影。”中炬森莱高技术有限公司销售部经理邹晓华告诉记者，“为满足汽车用镍氢动力电池对产品的需求，公司预计投资13.15亿元建设3.63亿安时的汽车用动力电池的现代化生产基地。”

　　说起现在市面上有的混合动力车，邹晓华认为他们合作生产的产品更有优势，“虽然都是环保车，比亚迪是纯电动的，我们是混合动力，可以节油30%~50%，现在镍氢混合动力的代表车就是丰田的普锐斯。我们是自主研发，比普锐斯的使用成本更低，目前，和国内外多家汽车品牌合作，涉及商业机密不方便透露，大家知道的有长安和一汽的合作，目前已经投入生产的有长安杰勋。纯电动和混合动力是两个不同的领域，纯电动涉及车的充电问题，他们要全面推广，必须要建充电站，混合动力就是油电转换系统，不需要充电，更方便快捷。”

　　邹晓华表示，“现在整个行业都在等国家相关政策出台，如果一台混合动力车可以补贴3万~5万元，有利于降低消费者购车成本，方便推广混合动力车。”

　　市场现状 新能源汽车是趋势但还未普及

　　2009年6月11日，长安杰勋混合动力轿车宣布正式上市，售价为舒适型13.98万元和豪华型14.98万元，作为国内首款量产的自主品牌混合动力轿车，长安杰勋曾成功服务北京奥运，并成为国务院机关唯一公务示范用车进入中南海。

　　长安汽车董事长徐留平曾表示，长安杰勋混合动力轿车计划于2009年第三季度开始面向个人用户销售，但记者走访中山市场发现还买不到新能源动力的杰勋。“现在都不销售杰勋了，”中山市长安汽车销售有限公司总经理董先生告诉记者，“我们以前销售的杰勋都是老款发动机，并不是混合动力车，现在长安的混合动力都逐渐转为志翔。混合动力车我们在中山都没有销售过，主要还是各方面的技术和条件都不是太成熟。不过可以肯定的是，混合动力一定是汽车行业整体发展的趋势。”

　　3月29日，比亚迪F3DM低碳版双模电动车正式上市，售价16.98万元。与此同时，比亚迪正式宣布F3DM低碳版开始面向个人销售，有关F3DM终端销售的猜测时间也随之敲定。

　　记者走访比亚迪中山各个经销网点发现，比亚迪厂家并没有F3DM针对个人销售的相关文件下发给各个4S店。

　　比亚迪A1网相关负责人表示，“目前中山还没有任何消息，深圳是开始针对个人销售了，但是没有现车，应该要等到5月份才开始有车，中山这边如果要销售至少要等到5月份至明年1月份才有可能。”

　　比亚迪汽车有限公司销售二部区域经理徐凌晨告诉记者，“目前，比亚迪F3DM只在深圳针对个人销售，在中山这样的二线城市针对个人销售，目前厂家还没有具体的方案出台，中山的车主如果想买比亚迪F3DM，可以去深圳购买，但是只能在深圳上牌。目前，在深圳买F3DM也没有现车，只有展车，客户订车的周期应该需要半年时间左右。”（潘斌、陆先念）