“北京现代全新悦动将于3月中下旬正式上市，由此，北京现代多代同堂的局面将逐渐消失。”2月24日，北京现代汽车有限公司副总经理销售本部副本部长吴周涛表示。

　　作为“多代同堂”销售模式代表企业之一，同堂车型销售为北京现代贡献了较大销量。NBD汽车统计发现，2016年，北京现代旗下同堂销售的车型有领动、朗动、悦动，销量为40.7万辆，在北京现代的销量占比达到35.6%。而瑞纳和悦纳去年全年累计销量为15.7万辆，占比达13.7%。

　　1月，北京现代销量为8.02万辆，同比上涨6.4%。事实上，北京现代去年以114万辆的销售成绩超额完成全年销量目标，而在今年市场整体预期偏低的情况下，北京现代将销售目标上调至125万辆，同比增幅达9.6%。

　　对此，全国乘用车市场联席会秘书长崔东树在接受NBD汽车采访时表示，“由于去年末销量冲刺，市场遭到透支，这是合资品牌今年1月销量普遍下滑的主要原因，而对于北京现代而言，快速调整产品结构是其能否达成今年销量目标的关键。”

　　业内普遍认为，此前依靠新老并行、“多代同堂”营销方式的北京现代，亟需导入更多的新产品，以缓解切掉相关车型时带来的市场冲击。

　　“D+S”销量占比目标50%

　　乘联会数据显示，今年1月，北京现代轿车板块销量达5.6万辆，同比增长21.1%。其中，名图、悦纳、朗动月销量过万辆，合计销量为4.3万辆，占北京现代轿车整体销量的76.8%。

　　值得注意的是，作为“净增量”，去年新上市的领动与悦纳两款车型1月的合计销量为1.8万辆，占北京现代轿车整体销量的32.1%。

　　SUV车型方面，1月销量为2.4万辆，同比下降17.2%。其中，全新途胜销量为1.3万辆，同比增长29.8%，占SUV车型整体销量一半以上，而其余SUV车型销量则出现了下行趋势。

　　事实上，由于去年底我国乘用车市场受厂商冲量以及购置税减半政策到期等因素影响，消费透支较明显，造成今年1月车企销量普遍下滑。

　　“我们判断，上半年整个市场的增长仍比较缓慢，北京现代有可能出现5%以下的增速，而在中国整体经济的带动下，预计今年下半年我们的增速将达10%以上，因此我们所有的营销及新车上市等工作也都围绕此时间段进行。”吴周涛在接受NBD汽车采访时表示。

　　此外，吴周涛还透露，北京现代近年来一直强调的“D+S”(中高级轿车+SUV)战略，在今年做了延展。除力争“D+S”车型销量占比达50%外，新能源车型销量希望达到3000辆，同时，领动1.4T车型成为北京现代今年的销售重点。

　　在吴周涛看来，北京现代加码紧凑级车型与坚持“D+S”战略并不矛盾。“未来，SUV市场不会继续这样高速增长，而家轿市场仍是主要发展方向，同时容量也是第一，对此市场，北京现代不会放弃原有的优势和地位。”

　　强化“推新”策略

　　乘联会数据显示，今年1月，北京现代SUV车型销量2.4万辆，轿车销量5.6万辆，轿车占其总销量的比重高达70%。

　　随着汽车市场日趋成熟和自主品牌迅速崛起，以及其他合资品牌产品价格的下探，曾让北京现代汽车引以为豪的“多代同堂”模式遇到挑战，部分“同堂”车型的销量出现下行趋势。

　　吴周涛表示，“目前，朗动是北京现代紧凑级车型的主力产品，未来，我们会通过领动和全新悦动来把朗动的市场分解掉，同时逐步弱化朗动这款车型，北京现代多代同堂局面将逐渐消失。”

　　此外，NBD汽车还了解到，今年北京现代即将上市的车型达到9款之多，其中包括全新车型、改款车型以及新能源车型。由此不难看出，北京现代正在启动“产品换新”工程。

　　但NBD汽车发现，尽管全新悦动、全新瑞纳以及全新ix35等车型将在今年悉数登场，但多代同堂的销售局面并不会立即消失，而是会采取逐步切换的策略，部分产品可能会成为有特殊需求的“专供”车型，而后再逐步针对老款车型进行弱化处理。

　　在品牌专家顾环宇看来，“多代同堂”模式会在一定程度上伤害品牌形象，北京现代应从关注销售转变到更关注品牌，适时调整模式是实现下阶段目标的关键。