氢能，是一种二次能源，也是公认的清洁能源。近年来，中国、美国、日本、加拿大、欧盟等都制定氢能发展规划，纷纷布局氢燃料产业，随着资源投入力度加大，氢能利用走上快车道。

　　加氢站，是衡量氢能源发展利用进展的重要指标。到去年底，全球共有加氢站328座。我国建成、在用、在建的加氢站共有41座，分别位于北京、上海、江苏等地。江苏省内如皋、常熟建成两座企业内部试验用加氢站，如皋、张家港还有两座加氢站在建。其中，如皋在建的加氢站将于9月建成，是江苏省内首座商用加氢站。

　　按照苏州氢能产业发展规划，到2020年，氢能产业产值突破100亿元，建成加氢站10座，在公交车、物流车、市政环卫车等领域示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达800辆。

　　车，是氢燃料电池的应用终端。去年，全球燃料电池汽车销售3487辆，同比增长51%。在国内，燃料电池车去年有8个品牌的10款车型，产量1272辆，同比增长103%，主要是货车、客车和其他专用车。作为国内较早研究氢燃料电池应用的企业，金龙联合汽车工业(苏州)有限公司自2006年推出第一代氢燃料电池客车至今，已发展到第四代，8.5米公路客车已投入运营，为上海部分高校服务，续驶里程500公里以上，最高车速达90公里/小时。同时，一款10.5米氢燃料电池公交产品，可在-30℃低温下启动，将针对全球市场推出。该公司今年投资1.57亿元的海格新能源实验中心将投入运营，有望全面提升研发检测能力。

　　在全球能源资源紧张的背景下，开发利用好氢能至关重要。抢抓机遇、率先布局，考验江苏行动力。

　　如皋、盐城、苏州和南京等地率先发展氢燃料电池行业，该省初步形成涵盖氢气制备和储运、燃料电堆、电池系统、整车制造和加氢站建设运营在内的氢燃料电池汽车产业链，从事氢燃料电池汽车关键产业链的重点研发生产企业达20家，去年实现产值约11亿元，生产氢燃料电池汽车441台。

　　在张家港氢能产业集聚区内，富瑞氢能装备有限公司是国内最大的车载供氢系统和加氢站生产基地，其年产1万个氢瓶、2000套车载供氢系统、50套高压加氢站的生产线已建成，预计今年达产率70%。

　　今年5月，南京工程学院牵头成立“江苏省燃料电池汽车技术发展研究中心”，跟踪燃料电池汽车产业前沿技术变革，研究各国支持产业发展的政策，加强政府部门、高等院校、优势企业的合作交流，发挥好智库作用。

　　未来江苏省将加大政策支持力度，支持重点企业围绕研发机构建设、技改升级、两化融合、品牌培育等加大投入，提升原发创新能力，保障核心技术自主可控发展，确保江苏产业区域竞争力。