8月27日，东风日产一千万台整车产量达成暨轩逸·纯电版下线在广州花都工厂发布。作为中国市场上第四家达到累计产量1000万辆的企业来说，东风日产做到了最快的速度---15年。从0到1000万辆，上汽大众用了整整30年，一汽-大众耗费了23年，在东风日产达成前，用时最短的上汽通用也花了17年时间。可以说，这1000万台既是东风日产15年高质量发展的最好见证，也是狼性文化与“领先半步”理念共同铸就的丰碑。

　　同日，作为东风日产“智行未来”的第1000辆轩逸·纯电版正式下线，象征着从传统造车到智行科技领域发展的战略随即开启。轩逸·纯电版新车基于现款轩逸汽油版车型打造，搭载一台80千瓦的电动机，综合工况下续航里程可达338公里。官方指导预售价为16.6万元（补贴后），今年7月已开始在全国各大城市陆续开启预售。

　　回顾中国汽车工业从无到有、从小到大，中国汽车经历了将近60年，从1953年到2009年达到汽车产量1000万台的成绩。从2010年开始，中国汽车产业出现了井喷式发展。这也正是东风日产开始全面发力的第一阶段，根据数据显示，从2003年到2008年9月9日，东风日产仅用5年便达成100万产销规模，到2013年6月16日，用10年达成累计450万产销，刷新行业记录。之后，仅用5年，实现了1000万辆整车下线。100、450、1000，每个阶段约3倍速率提升。

　　在全球汽车产业正处于重大变革，车载技术日益提升，面对新“四化”的产业未来中，东风日产果断开启了面向未来的新的机会和挑战，对于整个汽车行业来讲，东风日产在研发、生产、销售以及后市场方面积极求变，15年来，东风日产的成绩有目共睹，但在宏观车市增速放缓，竞争越来越激烈的背景下，东风日产所面临的压力越来越大，并且就目前而言东风日产还存在严重的偏科现象，轩逸、奇骏、逍客、天籁四款车型占据了东风日产销量的80%以上，而目前东风日产在售车型高达13款（含途达、轩逸纯电）。站在1000万辆的销量高位上，后千万时代的东风日产如何制定自己的目标？

　　后千万时代

　　在东风日产达成1000万辆产量之时，也是新的起点开始之际。日产CEO西川广人认为要以轩逸·纯电版的导入为新的起点，向下一个“1000万辆”目标冲刺。

　　在智能动力层面，从今年北京车展“轩逸·纯电”亮相开始，日产最先进的EV、e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入。预计到2019年，发布5款电驱动车型，挑战销量30%的电驱动占比。

　　在智能驾驶层面，东风日产将逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术，成为中国市场自动驾驶技术的先行者。并计划于2019年，开始逐步导入高速公路单车道自动驾驶技术；2021年，开始逐步导入高速公路多车道自动驾驶技术；至2022年，实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。

　　在智能互联层面，东风日产自主研发的“智行+”车联系统，以劲客智联版为开端，今年将完成全车系主力车型的“智行+”车联系统搭载。

　　依靠“智行科技”打造产品

　　“日产智行科技”这一关键词正以越来越高的频率出现在人们的视线当中。随着“i计划”、“智行+”、“ NISSAN i-SAFETY”等一系列战略的推出，日产已成为了国内合资车企当中与科技联系最为紧密的品牌之一。

　　中国消费体系已从原先的30+人群构成的主力军不断下探，年轻化成为了车企们的新战场。在此之前，2015年东风日产就已敏锐地察觉到了这一趋势，顺应市场推出了YOUNG NISSAN1.0的品牌口号。从年青向智能进化，东风日产的品牌战略走的每一步都精准地抓住了市场变化的步伐。对于日产智行科技这一项目来说，其真正的着力点是通过三大核心领域的联通，在未来生活中打造以智能汽车为载体的智慧出行生态圈，用汽车技术的智能化升级。

　　总体来说，东风日产在后千万时代将以“智行科技”打造一些有血有肉的产品，比如纯电的产品。快速应对本地市场，对于可用技术，创新的技术，在未来将会和中国方面更加紧密的合作。(李硕)