自特斯拉Model 3投产以来，产能不足一直是困扰着马斯克的头号难题。此前，特斯拉曾定下了在 2019 年内周产10000辆的目标。然而，有迹象表明，在已有的预订之外，Model 3的销售或无法支撑其过快的产量增长。

　　据了解，特斯拉此前在向所有的预定用户（美国和加拿大）开放订购后的一周内获得了约3.7万份确认订单。然而，在迎来订单短暂飙升后，在接下来的一周，这个数字下降到不足4000单。尽管此后特斯拉对非预定用户也开放订购，但到了7月份的第三周，Model 3的新订单已经下降至每周不足2000单。

　　这意味着，一旦先期预订单完成交付，以目前Model 3的预期需求情况来看，即使未来每周5000辆的产量也将完全满足订单量。

　　对此，有业内人士分析，Model 3后续需求很大程度上要取决于欧洲和中国销售情况。然而，来自欧洲制造商的竞争可能会抑制欧洲地区的购买预期。至于中国地区，高达40%的关税也精准狙击到了来自中国的需求。

　　值得一提的是，尽管在6月份的最后一周特斯拉Model 3周产能达到了5000辆，但近期有消息称，这其中有4300多辆产品因手工操作失误和内饰问题需要返工，每辆平均需要37分钟才能处理好。这也使特斯拉Model 3汽车的生产速度比主流整车企业慢51%。

　　有业内人士告诉记者，一个优秀汽车工厂的FYP（首次通过率）应维持在80%以上，普遍工厂的首次通过率也应在65%-80%之间。特斯拉Model 3低至14%的通过率着实让人们对其制造水平捏一把汗。

　　日前，特斯拉就“返工率高达86%”一事作出了回应：我们的目标是为每个顾客生产一款完美的汽车。为了确保最高质量，我们在每辆车出厂前都会对其进行哪怕是最小的改进。专门的检查组在装配线的每一个车间跟踪每一辆汽车，然后每一辆汽车最终还会接受额外的质量控制程序，所有这一切都发生在一辆汽车出厂并交付客户之前。(牛建峰)