中新社北京9月17日电 消费者洞察与市场研究机构J.D.Power(君迪)17日发布的2020中国新能源汽车体验研究(NEVXI)显示，随着新能源汽车市场发展步入快车道，新能源汽车品牌间的质量差距也在逐渐拉大，国际品牌新能源汽车新车质量处于领先地位，自主新势力品牌和传统自主品牌新能源汽车新车质量有待提高。此外，“90后”新能源汽车车主占比从2019年的24%上升至今年的37%。

　　新车质量以平均每百辆车问题数(PP100)表达，问题数越低，质量越好。研究报告显示，2020年，新能源汽车车主平均抱怨的质量问题数为138个PP100。传统自主品牌新能源汽车新车质量问题数(147个PP100)，高于国际品牌和自主新势力品牌。

　　J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示，随着新能源汽车市场逐步由政策驱动转向政策和市场双轮驱动，品牌间的竞争将逐渐回归到产品实力的竞争。国际品牌和自主新势力品牌相较传统自主品牌而言更具资源整合优势。传统自主品牌新能源汽车若要获得长久的生存能力，需加速技术和产品创新，努力提高产品质量。假以时日，传统自主品牌新能源汽车将有望迎头赶上。

　　研究报告还显示，国际品牌新能源汽车在车身外观、信息娱乐系统、座椅、动力总成和车身内装等方面均优于自主新势力品牌和传统自主品牌新能源汽车，而自主新势力品牌在驾驶体验、空调和电池/充电等方面表现胜过传统自主品牌和国际品牌。

　　报告称，新能源汽车车主抱怨最频繁的问题类别分别是车身外观、车身内装、信息娱乐系统和驾驶体验。

　　2020年中国新能源汽车体验研究(NEVXI)共包含10大问题类别(配置/操控系统/仪表板、车身外观、车身内装、信息娱乐系统、座椅、驾驶体验、驾驶辅助、动力总成、电池/充电和空调)的236个问题点。该研究基于2019年5月至2020年5月之间购车车主的反馈，覆盖20个品牌的40款车型进行。