9月27日，在上海发布的《德国发展报告(2021)：迈向“后疫情时代”的德国》(以下称“蓝皮书”)显示，中国新一轮开放政策将为两国在“后疫情时代”的经济复苏提供动力。

　　蓝皮书指出，中德制造业市场的限制也基本放开，特别是汽车行业已经有明确的开放时间表：2018年取消新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车股比限制，并取消合资企业不超过两家的限制。2018年10月，宝马集团出资36亿欧元收购华晨宝马股权，将持股比例从50%提高到75%，双方合资协议延长至2040年。德国宝马集团成为放宽汽车行业外商投资限制的第一个受益者。同时宝马还将对华晨宝马增加30亿欧元的投资，扩建沈阳生产基地和产业链。

　　值得注意的是，以往合资企业生产的汽车主要在中国内地销售，而在沈阳生产的宝马iX3电动汽车，不仅在国内销售，还将出口到全球市场。2020年11月，首批华晨宝马生产的iX3正式从大连港运往海外。

　　另一家受益的德国企业是大众集团。早在2017年12月大众就与安徽江淮汽车集团合资成立江淮大众汽车有限公司，双方各占股50%，企业聚焦新能源汽车领域。2020年年底，借助制造业开放政策，大众与江淮完成了最新的合作：大众集团增资10亿欧元，获得国有企业安徽江淮汽车集团持有股份的50%，大众在合资公司江淮大众汽车有限公司的股份提高至75%，江淮大众更名为“大众汽车(安徽)有限公司”，大众将在合资公司中控股。同时，大众将在安徽合肥设立大众(安徽)研发中心和制造基地，项目总投资超过200亿元人民币，预计将在2022年完成。公司将在安徽基于大众的MEB平台，生产纯电动汽车。