中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会）联合 安路勤企业管理咨询有限公司（简称安路勤）联合发布的乘用车新四化指数，旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程，并通过历史数据比对，判断未来发展趋势。

　　2021年12月乘用车新四化指数为69.4，相比2021年11月的69.3基本持平。其中电动化指数为22.6；智能化指数为53.1；网联化指数为40.7。

　　通过对2020年12月起的乘用车新四化指数进行追溯计算，可以看到最近13个月来的乘用车新四化指数走势变化。

　　目前，乘用车新四化指数有三个分项指数，分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。

　　2021年12月电动化指数为22.6，相比2021年11月提升明显。

　　2021年12月智能化指数为53.1，与2021年11月基本持平。

　　2021年12月网联化指数为40.7，与2021年11月相比有所回调。

　　2021年12月整体市场销量达销量为210.5万辆，同比下降7.9%，较2019年12月下降1.9%。新四化整体经历11月的快速提升后，基本与上月持平；其中电动化指数较其他指数仍有较快的增速。

　　2021年12月新四化整体指数基本与上月持平，电动化仍保持较快增速。电动化指数经历10月的震荡后，目前仍持续上扬。纵观2021年电动化发展趋势，我们不难发现从2021年下半年开始，新能源市场持续发力，电动化指数迅猛提升。从数据表现来看，新能源车对燃油车市场的部分替代效应，通过用户的市场化选择证明了消费需求的变化，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。而智能化指数、网联化指数正如预测的那样，11月攀升后数值有所回落。但网联化装备的标配趋势仍将是2022年不变的信号。

　　2022年开始，随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求仍会受到轻微影响。但我们预测新能源市场仍将持续2021年下半年火爆的态势。同时随着”缺芯门”的逐步缓解，整车厂对于芯片的压力将逐步释放。合资品牌为挑战自主品牌及新造车势力在新能源市场的先发优势，提升其产品竞争力将是必经之路。2022年在新能源市场，压力将给到我们传统合资品牌。随着电动化指数的提升，后续的智能化与网联化指数也将进一步的提升。2022年1月新四化指数可能会受到春节影响，预计新四化指数也将有一定程度的波动。