5月11日，中汽协会公布4月汽车工业运行数据。数据显示，4月，乘用车销量为96.5万辆，同比下降43.4%，环比分别下降48.2%。与刚刚过去的3月相比，降幅扩大超过四成。

　　5月，汽车行业正面临前所未有的挑战。中汽协会表示：“从目前情况看，汽车产业发展形势正在逐步好转，企业正奋力抢抓5月和6月关键窗口期，弥补损失的产销量。”

　　不过，汽车行业的供应链困境，也正在悄然消退。

　　近十年来最冷车市

　　中汽协会公布的数据还显示，4月，乘用车产量仅99.6万辆，同比下降41.9%，环比下降47.1%。相比上月，汽车行业整体产能跌幅接近五成。

　　对此，中汽协会副秘书长陈士华表示，受疫情影响，汽车行业产业链供应链经历了有史以来最为严酷的考验。今年4月，汽车产销呈现明显下降，为近十年以来同期月度新低，乘用车和商用车环比和同比均呈现大幅下降。

　　自3月中下旬开始，坐落在 汽车产能，在5月将满血恢复。而在经过近一个月的时间后，上海汽车产业链的相关企业，也将逐渐从“救火式”应急模式，转变为常态化的高韧性供应链管理模式。

　　崔东树表示，“随着上海复工工作的进行，相关汽车产业链正在循序渐进地恢复。与此同时，支持政策也在加速落地。5月，供给将呈现逐步改善的状态，相关企业会尽快满足产业链正常的供给需求。”

　　近日，上汽集团相关负责人向中新财经表示，预计从5月中旬开始，进入上海两批次复工复产“白名单”的零部件配套企业，复工复产率将超过80%，与此同时，长三角物流压力也将进一步缓解。

　　该负责人预测，上汽集团旗下整车企业将有望于5月中旬逐步恢复正常生产，当月整车产销量或达去年同期水平。