今年上半年，我国新能源重卡市场延续了去年下半年的良好表现，1-6月累计实销突破万辆，几乎与去年全年销量持平，同比大增491%，成为重卡市场乃至整个商用车市场中最表现最抢眼的细分领域。

　　进入下半年，新能源重卡市场能否延续上半年快速增长的势头？7月份销量增幅能达到多少？哪个重卡品牌能摘得月销量榜冠军？请看第一商用车网的分析报道。

　　7月实销1443辆同比增长114% 环比下降41%

　　根据第一商用车网掌握的最新数据，2022年7月份，国内新能源重卡市场共计销售1443辆（交强险终端销量口径，不含出口和军车，下同），环比6月份下滑41%，同比继续增长，增幅达到114%，增幅较上月（500%）大幅缩窄。单看销量，今年7月份新能源重卡1443辆的销量较6月份足足少了1000辆，第一商用车网分析认为，5、6两月新能源重卡市场连续实现环比增长，有一部分销量是来自之前受疫情影响未能如期交付（上牌）的订单延迟释放；7月份销量较6月份下滑明显，说明前期被压抑的订单基本得以释放，7月份的市场也基本回归正常。实际上，7月份1443辆的表现虽较前两月有所下滑，但也并不算差，算是一个中规中矩的表现。

　　从市场份额看，今年1-7月，汉马科技以累计1037辆、行业唯一破千辆的表现暂列榜首，累计份额达到15.34%；徐工新能源牵引车累销也接近千辆，达到936辆，累计份额为13.85%；三一、智蓝、北奔和上汽红岩累计销量也均超600辆，分列新能源牵引车市场3-6位，今年1-7月累计份额分别为11.26%、10.55%、10.33%和10.11%，是另外4家累计份额超过10%的企业；排名第7位的东风公司1-7月累计实销新能源牵引车535辆，累计份额达到7.94%；此外，一汽解放、佛山飞驰和中国重汽累计销量也均超200辆，这三家企业在今年1-7月新能源牵引车市场分别抢到4.32%、3.46%和3.12%的份额，相邻企业之间的差距并不算大，8月过后的行业格局或许又是另外一番景象。

　　2022年1-7月，新能源重卡市场和新能源牵引车市场基本延续了上年最后几个月的良好表现，虽然7月份新能源重卡以及新能源牵引车销量较5、6两月均出现明显下滑，但整体来看市场继续向好的趋势并不会止步。从数据上看， 2021年下半年，新能源重卡市场明显开始“上量”，去年下半年的平均月销量已接近1500辆，因此，接下来新能源重卡市场继续大幅增长的难度会越来越大，而这正是新能源重卡市场接下来的看点所在。与此同时，重卡行业的大、小“玩家”在新能源这一新赛道上的拼抢越来越激烈，接下来的“比赛”只会更精彩！