2022年1-8月，国内新能源重卡市场销量达到1.34万辆，同比大增319%，比去年全年销量还多出了近3000辆。从细分车型来看，新能源自卸车占比达到23.26%，较去年同期增加了7.25个百分点，自卸车在新能源重卡市场的份额增长甚至比牵引车还要多（牵引车在新能源重卡市场的份额占比较去年同期增加了3.42%）。

　　这是因为，在各地承担着基建运输和矿产运输“重任”的重型自卸车，在国家“双碳”战略背景下，新能源进程非常快。2021年，新能源自卸车在重型自卸车终端销量占比仅有0.87%，今年1-8月，这一占比达到了9.2%，比整个重卡市场的新能源占比（4.2%）高出整整5个百分点，新能源也成为今年重型自卸车市场新的竞争点和看点。

　　1-8月累计实销3119辆 同比大涨509%

　　根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），8月份，国内新能源重卡销售1847辆，同比增长127%，其中新能源自卸车销售374辆，同比大增556%；2022年1-8月，新能源重卡累计实销1.34万辆，同比增长319%，其中新能源自卸车累计实销3119辆，同比大增509%。第一商用车网注意到，无论是8月份单月增速，还是1-8月累计增速，新能源自卸车市场均大幅跑赢新能源重卡市场整体增速。截止到2022年8月份，新能源自卸车市场自去年6月份开始的连续增长势头已扩大到“15连增”。今年1-8月，新能源自卸车累计3119辆的终端销量在整个新能源重卡市场占到23.26%的份额，较上年同期（16.01%）扩大7.25个百分点。

　　从市场份额看，累计销量排名前三的徐工、宇通和三一累计销量均超400辆，分别累计实销680辆、618辆和468辆，累计份额均超过10%，分别达到21.8%、19.81%和15%；排名4、5位的北奔和汉马科技累计销量也双双超过200辆，分别达到296辆和279辆，累计份额分别为9.49%和8.95%；一汽解放、福田汽车和东风公司三家企业累计销量也均超百辆，分别达到189辆、143辆和104辆，暂列6-8位，累计份额分别达到6.06%、4.58%和3.33%；陕汽集团和上汽红岩累计销量离百辆也非常近了，分别为99辆和98辆，累计份额分别为3.17%和3.14%，陕汽和红岩大概率会在9月过后跻身累销百辆俱乐部。

　　结束语

　　2022年1-8月，新能源自卸车市场基本延续了去年最后几个月的良好表现，平均来看比去年下半年还要好一些，1-8月累计销量增幅也明显跑赢新能源重卡市场大盘；另一方面，与新能源重卡市场整体走势相同，新能源自卸车市场从去年下半年，尤其是最后4个月开始明显“上量”，新能源自卸车去年9-12月平均销量超过400辆，比今年1-8月新能源自卸车月平均销量还要高出10余辆，因此，接下来新能源自卸车市场继续高速增长的难度会很大，但继续向好的大趋势不会改变。