2021年9月份，重卡和牵引车市场分别仅销售5.92万辆和2.52万辆，这显然不是一个“旺季”该有的水准，有如此低的“同期”，让业内曾大胆预测，今年重卡及牵引车市场的首次“胜利”就在9月份了吧？然而现实往往比预测残忍得多，重卡和牵引车市场在9月份仍然双双继续下滑。9月份，重卡市场销量同比继续下滑，且降幅较8月份还略有扩大，牵引车市场的情况又是如何呢？

　　9月销2.24万辆 环比增长9% 同比下降11%

　　根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年9月份，我国重卡市场共计销售5.18万辆，环比增长12%，同比下降13%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在9月份交出环比增、同比降的成绩单：销售2.24万辆，环比增长9%，同比下降11%，与重卡市场一样，牵引车市场同比降幅在连续多月呈逐月缩窄态势后，9月份降幅再次扩大（8月牵引车市场同比下降1%）。值得一提的是，今年上半年，牵引车市场有5个月降幅超过6成，平均降幅达到67%；进入下半年后，牵引车市场虽仍然未能收获增长，但7、8、9三个月平均16%的同比降幅比上半年好看太多，其中8、9两月分别下降1%和11%，月销量与上年同期相差已算不上太大。截止到2022年9月份，牵引车市场已经连续下滑了18个月。

　　从累计份额看，累计销量前十企业合计份额达到98.86%，销量前五企业合计份额达到87.92%，行业TOP5在今年1-9月牵引车市场合计份额接近9成，这其中，解放和重汽份额双双超过20%，分别达到21.81%和21.64%，累计份额差距仅有0.17%；陕汽、福田和东风则分别分食了今年前9月牵引车市场17.07%、14.36%和13.03%的份额，相邻企业差距始终没有拉开太多，行业前五的最终座次究竟怎么排仍然还有悬念。

　　今年1-9月，牵引车市场中重汽、福田、大运、陕汽、徐工、北奔等企业的累计份额实现了增长，其中重汽今年1-9月累计份额较去年同期增长了4.76个百分点；福田牵引车今年1-9月累计份额较去年同期也增长了2.63%；大运重卡今年在牵引车市场连续9个月保持月榜前六，“发挥”十分稳定，累计份额较去年同期提升了2.15%。此外，陕汽、徐工和北奔今年1-9月累计份额较去年同期分别提升了1.65%、0.54%和0.47%。

　　从行业格局看，今年9月份牵引车市场行业前十与8月份前十成员有所不同，排名也有所变化：其中，徐工牵引车9月份重返前十，位列月榜第8位；上汽红岩则从8月份月榜的第10位上升一位至月榜第9。

　　与重卡市场一样，9月份的牵引车市场在去年同期销量处于低位的情况下，仍没有迎来盼望已久的增长。今年1-9月，牵引车市场平均销量仅有2.64万辆，虽然较去年最后几个月要略好看一些（2021年8-12月牵引车平均月销量仅有2.23万辆），但仍处于非常低位水平。2021年10月份，牵引车市场销量仍然不高，仅2万辆出头，看起来像是一个好捏的“软柿子”，10月份牵引车市场若能保持9月份的水准，今年牵引车的首场“胜利”应该就在10月份了。